A két fiatal a gyártó ezen projektje alatt a gyakorlatban tanulja meg egy autó fel- és újjáépítését, mielőtt munkába állnának, hogy elektromos járműveket tervezzenek a következő generáció számára.

Nem egyedülálló, hogy szakmai gyakorlatukat töltő leendő szakemberek hasonló feladat kapjanak egy autógyárnál, tavaly a BMW-nél bízták egy 1966-os BMW 1600 GT teljes restaurálását egy lelkes fiatalokból álló projektcsapatra.

A Volkswagennél most a 20 éves Fábio Lopes és a 18 éves Marvin Wiethölter vállalták magukra a feladatot, amelyhez természetesen szakértő felügyeletet és támogatást is kaptak. Az Automobile Collection Osnabrück két munkatársa, Marcel Leifer és Klaus-Dieter Ulrich jelenti a hátteret ebben az esetben. Előbbi a szakmai gyakorlatosok képzéséért felelős a szervezetben, utóbbi pedig már 1973 óta az Osnabrücki Karmann gyárban dolgozik, így rendkívül nagy tapasztalattal és rutinnal rendelkezik ezen a területen. Számukra ez a munka több, mint pusztán nosztalgia: a körülbelül 140 klasszikus autóból álló gyűjteményre nem csak kiállításként tekintenek, az itt található modelleket rendszeresen bevonják az új alkalmazottak képzési programjába is, hogy az újoncok elsajátíthassák a biztos alapokat, amelyekre később a karrierjüket és a jövő autóit építhetik.

Fábio Lopes és Marvin Wiethölter a Volkswagen Classic gyűjteményébe tartozó 1968-as Volkswagen Type 3 1600 TL-t gyakorlatilag a nulláról kezdte újjáépíteni. A munka megkezdésekor az üres, frissen fényezett karosszériát kapták meg, amelyet aztán fel kellett szerelniük minden szükséges elemmel és alkatrésszel, ami a működő és utcára engedhető autóhoz szükséges.

A munka nagy része már elkészült, azonban pár apróság még hátra van a folyamatból, a befejezést pedig igen látványos módon szervezte meg a gyár. Az április 10. és 14. között látogatható nemzetközi veteránkiállításon, az esseni Techno-Classicán egy mobil szerelőműhelyt alakítottak ki a Volkswagen standján, ahol a két fiatal a látogatók előtt teszi meg az utolsó lépéseket ahhoz, hogy a restaurálás teljeskörűen elkészüljön. Néhány próbakört természetesen már teljesített az autó a gyári tesztpályákon, így az már kiderült, hogy a hajtáslánccal minden rendben van és megfelelően üzemel, a kiállításon már csak az apróbb részletek véglegesítése van hátra.

Fábio és Marvin mindketten járművekre specializálódott erősáramú technikusok, jelenleg pedig a kifejezetten elektromos autók fejlesztésére felkészítő gyakornoki programon vesznek részt. Hogy miért egy 50 éves típuson gyakorolnak eközben? Ezt a képzésekért felelős Marcel Leifer fejtette ki részletesen:

“Ez az a fázis, ahol a technikusok megtanulhatják az alapokat – azt, hogy hogyan is épül fel egy jármű. Itt még minden egyszerűbb, ezáltal könnyebben tanulható, a későbbiekben a gyártósornál már sokkal komplexebb és modernebb technológiákkal találkoznak. Nem minden gyakornok találja meg könnyen a helyét nálunk, a mobiltelefonnal a kezében felnövő aktuális generáció számára ez kissé idegen közeg, de szerencsére rendszeresen előfordul, hogy egy-egy gyakornok el sem akarja többet hagyni a részlegünket, annyira megszereti ezt a munkát.”

Az Ibbenbürenből (Észak-Rajna-Vesztfália) származó Marvin Wiethöltert otthon fertőzte meg az autózás. “Úgy nőttem fel, hogy édesapámmal állandóan autókon dolgoztunk.” – meséli. “Itt még valódi mechanikával kell foglalkozunk, ami igazán jó dolog.” – teszi hozzá Fábio. Mindkettőjük édesapja a Volkswagen alkalmazásában áll, így nem csoda, hogy a Techno-Classicán bemutatott projekten dolgozó két fiatal vérében van az autózás, a klasszikusok szeretete.

A munka során sok esetben volt szükség improvizációra, mert bár rengeteg alkatrész elérhető, és megrendelhető akár az internetről is, előfordul, hogy valami egyszerűen már nem létezik sehol, és újra meg kell tervezni, elő kell állítani. Tömítésektől csavarokon át egészen az új motort a helyén tartó bakokig több ilyennel találkoztak az elmúlt időszakban, mire végre összeállt a hamarosan késznek tekinthető, restaurált Type 3.

A kiállított autó

Típus: Volkswagen 1600 TL, 1968
Eredeti motor: négyhengeres, 1584 ccm-es boxer
Eredeti teljesítmény: 40 kW / 54 lóerő
Eredeti végsebesség: 135 km/h
Eredeti tömeg: 880 kg
Szín: diamond blue (L50B színkód)

Az újjáépítés során az eredeti motor helyett egy erősebb, 1957 ccm-es Type 4 motort építettek be, amely egy Volkswagen 412 S-ből származik. Az új teljesítmény- és sebesség adatokat a Techno-Classica kiállítás után egy teljesítménymérés alkalmával fogják majd véglegesíteni.

“A motor tekintetében kicsit improvizáltunk.” – vallotta be Dieter Landenberger, a Volkswagen Heritage vezetője. “Nem az eredeti erőforrás került vissz a helyére, hanem egy kissé átalakított Type 4 motor. Nagyjából 110 lóerőt várunk tőle, és biztosak vagyunk benne, hogy a vendégeink a classic car rally-ban nagyon fogják majd élvezni a munkánk gyümölcsét.”

A kiállítás további képeiért kövessétek az Instagramon a #technoclassica hashtaget!