A Porsche és a Boeing közösen tervezi a jövő repülő autóit

A nem kizárólagos megállapodás értelmében a két cég közösen keresi az együttműködésben rejlő lehetőségeket, de nem korlátozták azt, hogy a felek hasonló projektekben más piaci résztvevőkkel is együtt dolgozzanak.

A két neves gyártó arra számít, hogy a jelenleg még külön-külön a saját piacukon betöltött erős pozíciójukból adódó tapasztalatokat, előnyöket egyesítve elő tudják segíteni a jövő repülő autóinak kifejlesztését, elterjedését. Az elsődleges cél a luxus színvonalú, elektromos meghajtású, függőleges fel- és leszállásra alkalmas járművek megalkotása, amelyekkel a tehetősebb városi polgárok elkerülhetik a forgalmi dugókat a városi közlekedésük során.

A közleményben többször megjelenő “prémium” kifejezésből sejthető, hogy a jelenlegi tervek szerint nem egy a tömegek számára is elérhető, nagy számban elterjedt eszközről van szó, amely a Porsche esetén egyáltalán nem meglepő megközelítés. Korábban több, elektromos hajtású repülő járművekkel üzemelő taxithálózatot tervező cég próbálta úgy pozícionálni a szolgáltatást, hogy az minden jövedelemszinttel rendelkező ember számára hozzáférhető lehessen, azonban a teljes ökoszisztéma és a működtetéshez szükséges infrastruktúra kialakítása (fel- és leszállóhelyek, töltőállomások, stb.) olyan költségszintet jelent, hogy a használatát az első időszakban biztosan csak az igazán tehetősek engedhetik meg magunkak.

A Porsche, a Boeing és az utóbbi Aurora Flight Sciences leányvállalata a közös munka során olyan luxuskivitelű, elektromos hajtású, függőleges fel- és leszállásra képes eVTOL (electric vertical takeoff and landing) légijárműveket fog fejleszteni, amelyek elsősorban városon belüli, kisebb távolságok megtételére lesznek alkalmasak és ideálisak. Az Aurora már korábban is dolgozott az új generációs járműveken, az idei évben a cég manassasi tesztközpontjában már sikeresen demonstrálták, hogy az autonóm, pilóta nélküli egység függőlegesen fel tud szállni, majd rövid lebegés után sikeresen földet is tud érni. A Boeing nyilatkozata szerint ezeket a teszteket folytatják, a következő lépések során a vízszintes repülést, majd ezt követően a függőleges felszállás és a vízszintes repülés állapota közötti átmenetet fogják finomítani.

A Porsche Consulting 2018-ban elkészített tanulmányában olvasható előrejelzés szerint a városi közlekedésben nagyjából 2025 környékére tehető a légijárművek elterjedése. A Boeinggel, mint a világ egyik legjelentősebb légijármű-gyártójával együttműködve, az ő erőforrásaikat és mérnöki tapasztalatukat felhasználva talán meglehet az esélye annak, hogy az elsők között tudnak a piacra lépni a mindennapi használatra kész koncepcióval, ugyanakkor nem ők az egyetlenek, akik érdekeltek a versenyben.

A rivális Airbus korábban már bemutatta a Vahana eVTOL prototípusát, amely szintén túl van már a próbarepülések egy részén – habár a nemzetközi vállalatcsoport ezt a saját légitaxi hálózatának beindításához tervezi felhasználni. A Volkswagen-csoport (melynek része a Porsche is) másik prémium márkája, az Audi szintén az Airbus-szal társulva teszteli az Audi Pop.Up Next koncepciót, az Audi által fejlesztett önvezetésre képes elektromos meghajtású autó és az Airbus által fejlesztett személyszállításra alkalmas drón ötvözetét.

Miközben a sajtó az emúlt időszakban a Porsche esetén az újdonságoktól volt hangos (például a Porsche Taycan bemutatója és sebességrekordjai kapcsán), a Boeing inkább a polgári repülést érintő problémák kapcsán került reflektorfénybe. A 2018 októberében és 2019 márciusában történt két balesetet követően a Boeing 737 MAX széria közel 400 darab példánya a földön vesztegel a hiba kijavítására várva, a visszatérésük időpontja még mindig kérdéses. Eközben a 737 MAX elődjének tekinthető 737 NG (Next Generation) típus kapcsán is problémákat találtak a közelmúltban. Néhány utasszállító példány teherszállító változatra átépítése közben bukkantak repedésekre a gépek törzsét és szárnyait összekötő egyik teherviselő elemnél, ezért az összes 737 NG példány átvizsgálását elrendelték. Az eddig ellenőrzött repülőgépek közel 5%-ánál találtak hasonló repedéseket, amelyek javítását haladéktalanul el kell végezni.

Bár a Boeing neve széles körben inkább az utasszállító repülőgépek kapcsán ismert, az amerikai vállalatcsoport emellett katonai célú repülőgépek és egyéb eszközök, forgószárnyas légijárművek, rakéták és műholdak tervezésével, gyártásával és értékesítésével is foglalkozik világszerte.