A Bugatti Tourbillon hangjába még a föld is beleremeg

A Bugatti tavaly nyáron mutatta be legújabb hiperautóját, a Tourbillont, amely a legendás Chiron utódja lesz.

A márka már korábban bejelentette, hogy a modell egy 16 hengeres motort kap, most pedig Mate Rimac jóvoltából végre azt is hallhatjuk, milyen hangja lesz ennek a bestiának. A Rimac vezérigazgatója egy Instagram-videóban osztotta meg az új Tourbillon dübörgő motorhangját.

Új motor, brutális teljesítmény

Míg a Chiron egy 8,0 literes W-16-os motorral működött, addig a Tourbillon 8,3 literes V-16-os erőforrást kapott. Az új V16-os blokk önmagában 1000 lóerős, amit három elektromos motor egészít ki további 800 lóerővel. A két első és egy hátsó villanymotor kombinációjával az autó összteljesítménye 1800 lóerő, ami egészen elképesztő szám egy belső égésű motorral is rendelkező hiperautó esetében.

Az autó karbonszálas kasztnija a maximális súlycsökkentést szolgálja, aerodinamikai profilja pedig még fejlettebb, mint a Chironé volt. A Bugatti hivatalos adatai szerint a végsebesség 445 km/h körül alakul, de a műszerfal skálázása ennél is merészebb: a sebességmérőt 550 km/h-ig kalibrálták. A 0-100 km/h-s sprintet 2 másodpercen belül, a 0-300 km/h-s gyorsulást 10 másodperc alatt teljesíti.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Mate Rimac (@materimac) által megosztott bejegyzés

Limitált széria, exkluzív ár

A Bugatti mindössze 250 darabot gyárt majd a Tourbillonból, az ár pedig ennek megfelelően exkluzív: egyetlen példányért több mint 4 millió dollárt kell majd fizetni. A gyártás a tervek szerint 2025-ben indul.

Mate Rimac, a Bugatti és a Rimac vezérigazgatója így fogalmazott az autó bemutatóján: „Őrültségnek tűnhet egy teljesen új V16-os motort fejleszteni, összehangolni egy új akkumulátorcsomaggal és elektromos motorokkal, 3D-nyomtatott futóműalkatrészeket használni és egy valódi svájci óraszerkezetet beépíteni a műszerfalba… de pontosan ezt tette volna Ettore Bugatti is.”

A V16 hangja, ami visszarepít a múltba

A napokban közzétett videóban Rimac Olaszországban, a Nardò Ring tesztpályán mutatta be az álcázott Tourbillon motorhangját. A V16-os motor igazi kuriózumnak számít, hiszen a 16 hengeres erőforrások ma már szinte teljesen eltűntek a modern hiperautók világából, sőt, a V12-es motorok is ritkaságnak számítanak.

A Bugatti döntése nemcsak technikai bravúr, hanem tisztelgés is az autózás aranykora előtt: a V16-os motorok fénykorukat a ’30-as évek hengerháborújában élték, és a Tourbillon valószínűleg az utolsó ilyen típusú hiperautók egyike lesz.