Élvezd a várost, úgyis te vagy a leggyorsabb! – Férfiak, stílus, bringa

Halmai Zsófia | 2015.05.24 | Életmód | Olvasási idő: 6 perc

Tudtad, hogy Magyarország EU-s felmérések szerint a harmadik legbiciklisebb ország a kontinensen? A néhány éve lezajlott bringa-boom óta folyamatosan nő a bringával közlekedők száma, egyre többen választják ezt, a reggeli dugóban szinte biztos, hogy a leggyorsabb közlekedési módot munkába járáshoz is.

Melyek a leggyakoribb tévhitek a bringázással kapcsolatban? Hogyan lehet igényesen két keréken a munkába érkezni? Milyen íratlan szabályokat illik betartani? A Hungarian Cycle Chic blog kapcsán kérdeztük Halász Áront, aki a blog mellett a Magyar Kerékpárosklub sajtóügyeiért is felelős, de neve az I Bike Budapest bringás felvonulásról is ismerős lehet.

Mesélj egy kicsit magatokról és a Cycle Chic koncepcióról!

A Cyclechic blog koncepciója Koppenhágából, a világ második legbiciklisebb fővárosából származik. Mikael Colville-Andersen találta ki 2007-ben és mára világméretű mozgalom lett a „cycle chic felfogásból”, ami a világ összes kontinensén jelen van. Mi 2009-ben, a Copenhagencyclechic.com mintájára alapítottuk a magyar blogot miután láttuk, hogy Budapesten is egyre népszerűbb lett a bringázás. Meg akartuk mutatni, hogy itthon is egyre többen közlekednek úgy kerékpárral, mint Hollandiában, vagy Dániában, tehát nem sportoló vagy városi gerilla módjára, hanem saját stílusukban, ahogy egyébként is mennének valahova. Akkor még kicsit forradalmi állítás volt azt mondani, hogy a bringázáshoz nem kell „bringássá” válni, de ezt mára az idő igazolta.

Szeglet Orsi egy reklámügynökségnél dolgozik, Fogt Linda stylist is a kezdetek óta köztünk van, Hasznos Jenny is visszatérő szerző a blogon, ő a modellvilágból érkezett. Én jelenleg főállásban a Magyar Kerékpárosklub sajtóügyeivel foglalkozom, illetve elnökségi tagként a szervezet kommunikációjával foglalkozom, az I Bike Budapest bringás felvonulás megszervezése is a feladatom volt.

[soliloquy id=”3925″]

Mióta jársz bringával és miért szeretsz így közlekedni?

Nagyjából 9 éve járok mindenhová biciklivel, előtte a BKV-val kevertem. Igazából az fogott meg, hogy a város olyan pontjait lehet felfedezni, amit máskor biztosan nem. Egy új világ nyílt ki előttem két keréken. Ezen kívül a szabadság, a kiszámíthatóság és az egyszerűség, ami számomra a legjobb a biciklis közlekedésben.

Vannak-e íratlan szabályok, amelyeket illik betartani?

Az egymásra való odafigyelés. A KRESZ változhat, ez nem.

Hogyan látjátok a bringázás jövőjét Budapesten/Magyarországon? Fejlődött az infrastruktúra az elmúlt években?

Magyarország EU-s felmérések szerint a harmadik legbiciklisebb ország a kontinensen, ez főleg az alföldi bringás hagyománynak köszönhető. Budapesten tíz éve még szubkulturális jelenség volt a bringázás, csodálkozva néztek arra, aki így érkezett valahova. Az azóta lezajlott bringás boom-ot a világ legkülönbözőbb helyein csodálják Amerikától Ausztráliáig. Már vannak olyan helyek Budapest belvárosában, ahol a közlekedők 10%-át a biciklivel járók teszik ki és már minden társadalmi csoportban jelen van a bicikli, mint közlekedési eszköz. Sajnos az infrastruktúra-fejlesztés tempója nem követi a megnövekedett igényeket, de az utóbbi pár évben elindult egy lassú, de biztató fejlődés. Ennek ellenére még nagyon sok munka van hátra, hogy bringabarátak legyenek a városaink. A Magyar Kerékpárosklub ezért dolgozik megállás nélkül.

Mi a véleményetek a Bubiról?

Szuper, hogy van és az is, hogy 22 állomással bővítik. A közbringa – amennyiben jó hálózatot alakítanak ki, jól van karbantartva és megfelelő módon népszerűsítik -, akkor a közösségi közlekedés szuper kiegészítője tud lenni. Egy kapudrog lehet azoknak, akik most fedezik fel a bringázásban rejlő lehetőségeket. A MOL Bubi hálózat a bringák száma és az állomások sűrűsége szempontjából jó, viszont a biciklik használata nem a legkényelmesebb, ezen fejleszteni kéne. A tavalyi indulásra beígért úthálózati fejlesztéseknek a nagy része sincs még készen, reméljük, hogy ezek idén végre meglesznek.

Ismerkedés biciklivel?

Abszolút. És ha van egy csomagtartód, akkor az sem baj, ha csak te indultál el biciklivel az adott este.

Leggyakoribb tévhitek és a bringázás:

„Nem megyek bringával munkába, mert leizzadok…”

A városban megtett utak nagy része 4-5 kilométer. Ilyen távon nem érdemes sportoló üzemmódba váltani, egy rendes holland típusú bringával – amin egyenes háttal lehet ülni, van csomagtartója, esetleg kosara – bárhová könnyen el tudunk jutni olyan ruhában, amilyenben szeretnénk. Én korábban egy országúti-városi hibrid bringával jártam és mindig nagyon siettem. Amikor klasszikus városi biciklire váltottam, rájöttem, hogy azon a 2-3 percen, amit előtte nyertem, nem múlik semmi. Ellenben sokkal egyszerűbb lett a dolog úgy, hogy nem kellett másra odafigyelni azon túl, hogy guruljon a bringám. Persze minden attól függ, hogy milyen stílusban szeretünk bringázni, milyen távolságot teszünk meg egy nap és milyen terepen, de a mindennapos közlekedéshez nincs szükség versenyre. Inkább élvezd a várost, úgyis te vagy a leggyorsabb!

„Esőben nem lehet bringázni…”

Dehogynem! Kedvenceim a hollandok akiknél szinte nincs olyan nap, hogy ne esne, mégis a legnagyobb eleganciával és lazasággal tekernek ilyenkor is. Egy rendes sárvédő, egy vízálló kabát és a parkolás idejére egy üléshuzat minden problémát meg tud oldani.