Így játszotta ki a szabályokat a Ferrari Japánban

A Forma–1-ben nem mindig elég a gyorsaság. A Ferrarinál úgy tűnik tanultak a legutóbbi hibából és ezúttal minden szempontból igyekeztek a maximumot hozni – legalábbis a Japán Nagydíj levezető körében biztosan.

Charles Leclerc negyedik, Lewis Hamilton hetedik lett a suzukai versenyen, ami a Ferrari eddigi legjobb hétvégéje volt 2025-ben. Nem volt nehéz az eddigi eredményeket túlszárnyalni, hiszen Ausztráliában a kilencedik és tizedik hely volt a maximum, míg Kínában egy sprintgyőzelem mellett a futamon dupla kizárás ütötte ki a csapatot a pontszerzők közül.

A sanghaji fiaskó után a maranellóiak semmit nem bíztak a véletlenre.

Leclerc autója Kínában a verseny utáni technikai ellenőrzésen bukott el: túl könnyűnek találták. Pedig a monacói – a mezőny többi tagjához hasonlóan – már ott is igyekezett a levezetőkörön minél több gumitörmeléket felszedni, hogy növelje az autó tömegét.

Japánban viszont már sokkal tudatosabb volt a „gyűjtögetés”. Leclerc és Hamilton egyaránt látványosan „halászták” fel a gumitörmeléket – sőt, gyakorlatilag minden mást is, ami az útjukba került. Nemcsak az ideális ívről tértek le, de rendszeresen rágurultak a pálya melletti füves és kavicsos részekre is, hogy még több plusztömeget „ragasszanak” az abroncsokra – írja a Vezess.hu.

Ez a kis trükközés persze teljesen legális, és bár az FIA csak akkor hozza nyilvánosságra a mérlegelési adatokat, ha valaki megbukik az ellenőrzésen, az egyértelmű, hogy a Ferrari most mindent elkövetett azért, hogy ne járjanak úgy, mint Kínában.

#Hamilton not to be disqualified he goes right on the grass 😂
and then thanks in Italian 🇮🇹#F1 #JapaneseGP #Japan #Suzuka #Ferrari #redbull #skymotori #russel #kimi #verstappen #norris #piastri #mclaren #leclerc #hamilton pic.twitter.com/WWU7BQO8g0

— Attimini (@attiminii) April 6, 2025

Egy kis súly is sokat számíthat

A Forma–1-ben minden gramm számít. Egy verseny végére akár 2,5 kilót is veszíthetnek az autók a gumik kopása miatt, így a levezetőkör során begyűjtött „piszok” kulcsfontosságú lehet, ha épp a minimálisan előírt tömeghatár környékén jár az autó.

És bár azt nem tudjuk, pontosan mennyivel lettek nehezebbek a Ferrari gépek a sok törmeléktől, az biztos, hogy Suzukában most minden apró részletre figyeltek – még a kavicsokra is.