Ilyen ülések lehetnek hamarosan a repülőgépeken a fertőzések megelőzésére

A mostani koronavírus-járvány átírja a szokásainkat az élet minden területére kiterjedően, és ez alól a repülés sem tud kibújni, főleg, hogy a vírus elterjedésében az egyik fontos tényező a légi közlekedés volt.

Ha eddig csak az olcsó jegyár miatt bírta ki az ember a fapados járatok zsúfoltságát, akkor kérdéses lesz, hogy a poszt-koronavírus korban milyen hajlandósággal fogják vállalni az emberek, hogy órákon keresztül egymás aurájában szuszogjanak. Egy olasz cég erre próbált megoldást találni.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség jelentése szerint idén 48%-kal csökken az utasforgalom és 55%-kal az utasok utáni bevétel a légi közlekedésben a pandémia következtében a tavalyi eredményekhez képest. Vannak légitársaságok, amelyek átmeneti intézkedéskként nagyobb teret hagynak az utasok között, és próbálják a kórokozók terjedését megakadályozni azáltal, hogy kiiktatják mindenki rémálmát, a középső ülést. Egy dizájn cég azonban egy olyan koncepciót talált ki, amely újragondolja a középső ülést, miközben teljesíti a fenti kívánalmakat. Talán ha egyszer újra repülőre szállunk, már ezzel az új elrendezéssel találkozunk.

Az olasz Aviointeriors két új ülés koncepciót alkotott meg, amelyek a tervek szerint képesek lennének csökkenteni a fertőzések terjedését az egymás mellé préselődött székekben utazó emberek között. Az első koncepció neve Janus, mivel az egymás mellett elhelyezkedő három szék az eddig megszokottól eltérően nem egy irányba nézne, hanem a középsőt megfordítanák, így az ott ülő utas gyakorlatilag háttal lenne, miközben egy átlátszó védőfal venné körül. Elviekben ez a megoldás megakadályozná a kórokozók emberről-emberre utazását, mialatt csak pár centiméter választja el őket egymástól.

A második javaslat a Glassafe, ami a megszokott elrendezést használja, de egy átlátszó védőfal lenne itt is az előrenéző ülések között, ezzel a válltól fölfelé elválasztva az utasokat. Ennél a megoldásnál a kezek szabadon maradnának, ami így felületet ad a kórokozók támadásának, ha például egymáshoz érnek az utasok a karfáért való harc közben. Bár az elválasztók felszerelése extra súlyt jelent, Paolo Drago, az Aviointeriors vezérigazgatója azt mondja, hogy ez még mindig jobban megéri, mint hogy ha úgy szállna fel a gép, hogy a középső ülések üresek, akkor már jobban megéri, ha a földön maradnak a gépek.

És hogy mi a helyzet a levegő tisztaságával? Városi legenda csupán, hogy mivel keverik a régi és az új levegőt a repülőgépeken, ezért, ha valaki tüsszent egyet, a baktériumok és vírusok ott keringenek majd a többi utas körül. Nos, az igaz, hogy a repülőgépen fele-fele arányban van használt és friss levegő. Ezt úgy kell elképzelni, hogy a sugárhajtóművek rengeteg levegőt szippantanak be, amit az alacsony légnyomás miatt először sűrítenek, majd a folyamat során felforrósodott, amúgy -50 fokos külső levegőt lehűtik, végül bekerül a belső légkeringető rendszerbe. Itt fele-fele arányban keverik a használt levegővel, a maradékot pedig kiengedik. Arról azonban nincs szó, hogy emiatt ”rossz” minőségű lenne a levegő, ugyanis nagyteljesítményű légtisztító berendezéseket használnak, a szűrés mértéke a reklámokból is ismert 99%. A HEPA szűrők például 2-4 percenként a teljes levegőmennyiséget átforgatják és megszűri, tehát alapvetően nem ez jelenti a legnagyobb veszélyforrást. Ennek ellenére az amerikai Centers for Disease Control and Prevention azt mondja, hogy amennyiben 2 méteren belüli közelségben van az ember egy koronavírus hordozóhoz, az növeli a fertőzés esélyét.

A FlightGlobal oldal kérdéseire válaszolva Drago elmondta, hogy minden erőforrás rendelkezésükre áll, hogy a Janus üléseket akár hat hónap alatt elkészítsék, a Glassafe üléseket pedig két hónapon belül, ha átmennek a teszteken. Drago hozzátette, hogy a légitársaságok részéről is szükség van az érdeklődésre, mielőtt a cég nagyobb összeget invesztálna az elemek legyártásába. Akár Janus ülésekben fogunk a jövőben kiruccanni hosszú hétvégézni, akár nem, jól mutatja, hogy vírus miként formálja át azt, ahogy eddig a közösségi terekre tekintettünk, és milyen új megoldásokkal áll elő az emberiség.

(Képek és forrás: Aviointeriors)