Ahogy a sajtótájékoztató sem volt hagyományos, úgy maga az autó tesztje sem lesz az. Kaptam egy hívást péntek délután, hogy a Skoda Magyarország jóvoltából lehetőségem lenne tesztelni egy Skoda Karoq autót, viszont a feltétele, hogy még ma át kell venni és a családommal szombaton már indulnunk kell a csákberényi helyszínre, ahol majd a „sajtótájékoztató” lesz.
Nem arról fogok írni az alábbiakban, hogy miben különbözik a nagytestvér Kodiaqtól, hogy az ajtó milyen decibellel csapódik és a konkurenciáé mennyiben más, hanem arról, hogy apa, anya, gyerek és kutya, hogyan érezte magát egy Karoq 2.0 TDI 4×4 autóban a hétvége alatt.
A kontraszt kedvéért: jelenleg egy kisautónk van, de épp az autóváltás küszöbén vagyunk és azt már nagyon jól tudjuk, hogy egy ekkora család csomagostul-mindenestül, hogyan nem tud elférni egy – csak papíron 4 főnek kényelmes – kisautóban.
Leparkoltam péntek este a ház elé. Már sötétedett, ezért egyből szembetűnő volt kiszálláskor az ajtó alól a földre vetített Skoda felirat, ami az üdvözlőfény mellett nagyon kellemes benyomást tett rám – és nem csak azért, mert remekül láthatóvá teszi a ki- és beszállásnál, hogy hova is lépek.
Másnap reggel vette kezdetét a számomra legjobban várt szempont tesztelése, a csomagokkal való tetris. Persze minden gyártó számháborúzik a literekkel, hogy kinek mekkora, meg hogy mi mindent kell beleszámolni, de nekem csak egy kérdésem volt: beférünk-e kényelmesen vagy sem?
Két felnőtt, egy két éves kisfiú és egy kutya két napi holmiját kellett beszuszakolni, ami alapjáraton nem szabadna, hogy sok legyen, de a „mindenre fel kell készülni” jegyében, irreálisan sok táskát kellett bepakolnom egy hétvégére. A sofőr én voltam, navigátor pozícióban a feleségem ült, a „jobbkettőt” a gyerekülés és benne a fiam foglalta el, a csomagtartó bal felében pedig egy középtermetű labrador keverék házikedvenc terpeszkedett. A fennmaradó helyekre lehetett csomagokat halmozni, ami természetesen sima ügy volt.
A Skoda Karoq kompakt SUV kategóriában indul és a kompakt nagyon találó jelző. Tele van okos megoldásokkal (pirospont a simply clever márkaszlogenért), hasznos, jól átgondolt tárolókkal, tartókkal és kampókkal.
Egyszerűen számba vették a lehetségesen felmerülő funkciókat és minden kellékkel felvértezték, amire úgy gondolták, hogy szüksége lehet egy családnak.
Gyors ülésfűtés, tolatóradar, parkolás segéd, adaptív tempomat, vészfékasszisztens, Apple CarPlay és Android Auto, USB aljzatok, motoros, behajtható tükrök, közelségérzékelő központi zár, motoros csomagtérajtó, láblendítős nyitási funkcióval, satöbbi, satöbbi. A csomagtartó megvilágítására szolgáló fényforrás, egy pillanat alatt zseblámpává alakítható. Személyes kedvencem az első könyöklő két dimenziós állíthatósága. Óriási felüdülés, hogy mindkét felnőtt keze kényelmesen pihenhet rajta, eddig ugyanis mindig ment a harc a feleségemmel, hogy ki bitorolja a könyöklőt. Ebben az autóban ez fel sem merült. Mint ahogy az sem, hogy ki töltse a telefont, hiszen mindketten tudtuk egyszerre. Ő a hagyományos USB-n keresztüli kábeles megoldással, én pedig a beépített vezeték nélküli töltésre alkalmas dokkolóra helyezéssel (ez csak ilyen töltésre alkalmas mobiloknál működik).
Másik vesszőparipám az összes mostanában gyártott autó esetében a túlzott digitalizáció, és az, hogy megpróbálnak minél több kezelőszervet beépíteni az infotainment kijelzőbe, ilyenformán a klíma szabályozóit is. A Skoda a Karoqban meghagyta a három tekerőgombos verziót, ami nagyon jó tapintású, nagyon finoman kattan és vezetés közben sem kell levenni a tekintetét a sofőrnek, ha pl. melegebbet szeretne vagy erősebb befújást.
Az ülések teljesen megfelelőek, mind elől mind hátul. Nem mondanám sem kiemelkedőnek, sem rossznak. Én egyből megtaláltam a megfelelő üléspozíciót, a feleségem nem is kereste, csak beült és megfelelt neki, a kisfiam sem és a kutya sem panaszkodott. Sőt, elsőszülöttünkkel szombat délután konkrétan program volt az autóban ülés. Ő beült hátra a gyerekülés mellé, elé nekem kellett kényelembe helyezni magam és közben matatnom, nézegetni a kezelőszerveket, babrálni velük miközben ő nézelődött és élvezte a kocsiban levést. Ez már önmagában elég meggyőző érv nekem az autó mellett.
Az autóban lévő motor a VW konszernes 2 literes turbó dízel motorja, mely 150 LE leadására képes és az égvilágon mindenre elég.
Nyilván nem leszek vele utcai versenyző, de ez nem is cél.
Ezen kívül mindenhol van tartaléka, nagyon csendes, alapjáraton kb 600-at forog percenként és autópályatempónál is csak 1150-es fordulatszámon dolgozott. A vegyes fogyasztása 6,3 literre jött ki 100 km-re vetítve, amiben volt bőven város, főút, autópálya és földút is. Nem mondanám ideális városi autónak a dízelüzem miatt, de utazós autónak majdhogynem tökéletes.
Mindent tud, amire egy családnak szüksége lehet.
Talán még többet is.
