Jaguar E-Type: Egy letűnt világ örök emléke

Három szérián keresztül, 1961-től egészen 1974-ig gyártották, és azóta is az egyik legmeghatározóbb sportautóként tartják számon. Kevés olyan modell született, amely ennyire egyesítette a formai tökélyt és a teljesítményt.

Amikor Enzo Ferrari meglátta az első Jaguar E-Type-ot 1961 márciusában, állítólag csak ennyit mondott: „A világ legszebb autója.” Ha valaki, hát ő tudta, mitől szép egy sportautó – és még ő is elismerte a brit rivális zsenialitását. Malcolm Sayer, a repülőmérnökből lett formatervező olyan időtálló sziluettet alkotott, amely nemcsak a maga korában volt forradalmi, de még ma is etalonként szolgál.

Egy korszak ikonja

Az E-Type a legendás D-Type versenyautó alapjaira épült, és megjelenésekor igazi szupersportautónak számított – nemcsak sebességben, hanem látványban is. Az első széria, amely 1961-től 1967-ig készült, máig a legletisztultabb és legvágyottabb verzió, még akkor is, ha kissé szeszélyes technikával bírt. De ahogy sok tulajdonos mondta már: „Ez a szépség megéri a szenvedést.”

A legendás „flat floor” modellek (1961–1964) 3,8 literes sorhatos motorja közel 240 km/h végsebességre volt képes, amit később egy 4,2 literes erőforrás és végre egy szinkronizált négyfokozatú váltó váltott fel, 1965-től kezdődően. A széria végére közel 40 000 példány készült kupé, kabrió és 2+2 üléses változatban.

A változás évei

1968-ban érkezett a második generáció, amely az amerikai előírások miatt nyitott fényszórókat és kevésbé elegáns hátsó lámpákat kapott. Bár ezek a részletek sok rajongót zavartak, ez a verzió máig az egyik legelérhetőbb belépő az E-Type világába. Közel 19 000 példány készült belőle 1971-ig – és bár nem annyira ikonikus, szinte minden másban ugyanazt a Jaguar-élményt adja.

A harmadik széria már egy másik irányt képviselt: 5,3 literes V12-es motorjával inkább volt túraautó, mint vérbeli sportgép. Csak kabrióként vagy hosszabb tengelytávú 2+2-es verzióban készült, összesen bő 15 000 darab, nagyjából fele-fele arányban.

Melyiket érdemes választani?

A Series I modellek ma a legértékesebbek: egy kifogástalan kabrió akár 400 000 dollárba is kerülhet, míg egy szép állapotú 2+2 modellt már 50 000 dollár körül is meg lehet találni. A Series II jelenti az arany középutat: egy gyűjteménybe illő példány 200 000 dollár, egy jó állapotú 2+2-es változat pedig akár 40 000 alá is beeshet. A V12-es Series III modellek már inkább stílusos utazóautók – bár 272 lóerejükkel nem nevezhetők lomha járműveknek. Egy csúcsállapotú példány ára 200 000 dollár körül alakul, míg a 2+2-esek ennél jóval olcsóbbak.

A sorhatos motor legendás megbízhatósága, a DOHC-felépítés és a finoman adagolt nyomaték olyan vezetési élményt ad, amit nehéz leírni. Az E-Type az autózás aranykorát idézi: fémkapcsolók, háromküllős sportkormány, körbefutó szélvédő. Szomorú tény, hogy a Jaguar mára mintha megfeledkezett volna erről az örökségről. Pedig az E-Type az egyik legfontosabb sportautó, amit valaha gyártottak – nemcsak a márka, hanem az egész autóipar történetében. Talán épp ezért kell, hogy ott legyen minden gyűjtő garázsában. Mert az E-Type nemcsak gyönyörű, hanem vezetni is öröm. És ez az, ami igazán örök értékké tesz egy autót.

(Kiemelt kép: Raymond Morland / Unsplash)