Kína újabb csapást mérhet az európai autópiacra

Miután elektromosautó-modelljeikkel már nagyot taroltak Európában, a világhírű BYD és más kínai gyártók újabb piaci szegmenst hódítanának meg a kontinensen. Christian Levin, a Scania és Traton tehergépkocsi-márkák vezetője már meg is kongatta a vészharangot.

Az elektromos személyautók európai piacán sikert sikerre halmoznak a BYD-hez hasonló kínai gyártók, ám úgy tűnik, mindez nem elég. Christian Levin, a Volkswagen csoport portfóliójába tartozó Scania és Traton tehergépkocsi-márkák vezetője nemrég arra figyelmeztetett, hogy az ázsiai vállalatok a teherautók területén is kiterjesztenék befolyásukat – írja a Bloomberg cikke alapján a Portfolio.hu. A szakember szerint komoly versenytársnak kell tekinteni a régióban tevékenykedő mintegy 25 kínai teherautó- és buszgyártót, főként fejlett akkumulátor- és szoftvertechnológiájuk miatt. Levin úgy látja, a szóban forgó cégek az elektromos buszok után a teherautók piacán is jelentős áttörést érhetnek el.

„A kínai e-busz márkáknak viszonylag rövid idő alatt sikerült megvetniük a lábukat, nagyrészt a kiváló akkumulátortechnológiához való hozzáférésüknek köszönhetően. Ha ezt extrapoláljuk és megnézzük a teherautókat, hasonló fejlődést képzelhetünk el” – mondta az 57 éves cégvezér.

A Scania, a Volvo és a Daimler Truck kínálatában már most is találkozhatunk elektromos teherautókkal, ám e termékek értékesítése még korlátozott. Sorra érkeznek viszont a kínai gyártók: a világhírű BYD mellett a Yutong, Sany és JAC Motors is lendületesen terjeszkedik a kontinensen.

A Scania most saját gyárat épít Kínában, a Jiangsu tartományban fekvő Rugaóban, így próbálva kifogni némi szelet az ázsiai versenytársak vitorlájából. Az üzem várhatóan 2025 végén kezdi meg tevékenységét, s a gyártósorról évente 50 ezer jármű gördülhet majd le. A Scania Európában végzi a legtöbb eladást, a kínai létesítmény viszont a kedvezőbb gyártási költségek miatt tűnik jó befektetésnek, illetve így a hosszú szállítási időből adódó kapacitási problémák is elhárulnak.

A vállalat – más európai gyártókkal ellentétben – önállóan üzemelteti majd kínai egységét, ami teljes ellenőrzést biztosít számukra a gyártás felett. Levin hozzátette: az előnyös kereskedelmi megállapodások és az alvállalkozói jelenlét miatt Kína az export szempontjából is tökéletes helyszín.