Rekord Las Vegasban: új autó még sosem kelt el ilyen drágán
Az S1 LM Gordon Murray személyes visszatekintése a McLaren F1 GTR világába. A projektből öt autó készül – ez már önmagában jelzi, milyen zártkörű klubról van szó. A cél a kompromisszummentes purizmus, az a fajta mérnöki minimalizmus és precizitás, amelynek Murray a mestere.
Ian Gordon Murray dél-afrikai–brit versenyautó-tervező, aki 1969–1986 között a Brabham, 1987–1991 között pedig a McLaren Forma-1-es csapatainál dolgozott vezető tervezőként, később pedig csúcskategóriás sportautókat és számos innovatív autóipari projektet alkotott.
Ezt olvastad már?
35 ország autóvásárlási trendjeit vizsgálták, mindenkit meglepett a végeredmény
621 lóerő, 3 mp-es sprint: az Audi RS7 2026 utolsó nagy dobása
Műszaki alapok: V12, magas fordulat, kézi váltó
A motor a klasszikus sportkocsizás esszenciája: egy 4,3 literes, szívó V12, amely 12 100-as fordulatig pörög, 710 lóerőt ad le, és kézi váltón keresztül továbbítja az erőt az aszfaltra. Nincs turbó, nincs villanymotor, nincs túlbonyolított elektronika – ez az autó a gép és a vezető közvetlen kapcsolatáról szól.
A GMA filozófiájához hűen minden részlet az élményt szolgálja, a tömeg, áttételek, hangolás, a pedálok karaktere. A háttérben rengeteg aprólékos mérnöki munka áll, amelynek eredménye végül egy olyan autó, ami nem akar mindenkinek megfelelni – csak annak az öt embernek, aki valóban érti.
Vevőből társtervező: ilyen élményt kapsz 20 millió dollár felett
A rekordár nemcsak egy egyedi járműről szól, hanem egy teljes fejlesztési folyamatról. A vevő részt vehet a végső tesztvezetéseken, visszajelzései alapján finomítják a futóművet, a váltót, a hangot – mindent. A Top Gear szerint a hangolást a vásárló „személyes ízlése” szerint alakítják, ami még ebben a kategóriában is ritka.
Ez a fajta együttműködés inkább partnerség, mint vásárlás: az új tulajdonos nemcsak pénzt fizet, hanem döntéseket hoz – méghozzá sokat.
Helikopteres bevonulás és egy 500 oldalas műhelynapló
Las Vegasban helikopter hozta a kiállítási autót, ami jelképes, teátrális pillanat volt, de jól mutatta, milyen figyelmet kap a projekt. A ténylegesen megvásárolt példány természetesen nem az, ami a levegőben lógott; az csak a show része volt.
A vételárhoz egy „exkluzív, 500 oldalas monográfia” is jár, amely fotókat, részletes műszaki leírást, és ami talán a legizgalmasabb: Gordon Murray eredeti vázlatait és kézzel írt jegyzeteit tartalmazza. Ez önmagában is gyűjtői darab, emlékkönyv és műhelynapló egyben – olyan dokumentum, ami idővel külön értéket képviselhet.
A történet túlmutat egy csillagászati összegen. Azt jelzi, hogy a gyűjtői autók csúcsán ma is hatalmas az igény a történettel bíró, szűk szériás, bensőségesen fejlesztett gépekre. A „valódi” élmény – a kézi váltó, a V12, a mérnöki őszinteség – még mindig olyan deviza, amelyért a piac a legmagasabb szintű bizalmat és árat képes fizetni.
Miközben egyre több márka mutat be elektromos csúcsmodelleket, a belső égésű, analóg élményt nyújtó ritkaságok értéke az egekbe szökik. A korlátozott példányszám, a személyre szabhatóság és a hiteles márkatörténet ma a csúcskategóriás siker legjobb alapja.
Forrás: BBC Top Gear
Borítókép: Copilot
Tetszett? Oszd meg másokkal is!
A szerzőről
