Mercedes-Benz AMG SLS - Reméljük, hogy nem az „utolsó akcióhős” az AMG palettáról!

Továbbra is nagyon szerencsésnek érzem magam, hogy olyan emberek és olyan ügyfelek vesznek körbe, akik ennyire bíznak bennem. Nem tagadom, ilyen környezetben könnyű inspiráltnak maradni, bár időnként elgondolkodom, hova lehet még mindezt fokozni… Legutóbbi kalandom során rá kellet jönnöm, hogy ez egy teljességgel felesleges kérdés, hisz mindig van tovább!

Nos, ezúttal egy magángyűjteményből kaptam meg a kulcsait egy ikonikus Mercedesnek a 2010-es évekből, melynek formája mostanra érett be számomra igazán. Az úgynevezett sirályszárny ajtókról méltán hírhedt 300SL reinkarnációja várt rám, a Mercedes-AMG SLS! A sok kis apró részlet – amivel a legendás 300SL „Gullwing” előtt tisztelegnek – sokszor csak többszöri szemrevételezés után tűnik fel a halandónak, de az ajtókat felnyitva egyből összeáll a kép bárki számára.

Valami legbelül azt mondatja velem, hogy design tekintetében 2010 derekán talán még nem álltam/álltunk készen minden tekintetben erre a modellre, be kellett érnie minden részletnek. Ma viszont, ha ránézek erre a Mercedes-Benz AMG SLS-re, azt gondolom, hogy tényleg egy „jövőbeli klasszikussal” van dolgunk.

Talán a legkifogásholhatóbb része az autónak a mai napig – vagy talán főleg mai szemmel-, az a belső tér, legalábbis elég visszafogottnak tartom a (főleg nyitott ajtókkal) sokkoló megjelenéshez képest… De ne is filozofáljunk ilyesmiről, hisz őszintén a nagy V8-at beröffentve a km hosszú motorháztető mögött, majdnem a hátsó tengelyen a ülve az ember nem igazán szentel neki túl sok jelentőséget… és ez teljesen jól is van így!

Érdekes, hogy a mai szupersportkocsikhoz, sportautókhoz képest mennyire más karakterisztikája van ennek az ”utolsó akcióhősnek”! Az autó adatai még mai, 2020-as fejjel is elég impozánsak: 571Le, 650NM, ami elég ahhoz, hogy ezt a kasztnit 3,8 másodperc alatt 100 km/h sebességre gyorsítsa, s meg se álljon 315 km/h-ig!

Alsó fordulat tartományban is van nyomaték bőven köszönhetően a – szintén mai szemmel – óriási lökettérfogatnak (6200ccm), de felsőbb értékeknél jön meg a zene s az igazi élvezet, miközben még bekapcsolt elektronikával is érezni, hogy az autó ki-ki akar törni erejét fitogtatva. „Hőő” – mondanák a hős korabeli népek… Nem véletlen, hisz a klasszikus elől nagy motor, hátsókerék hajtással párosítva egy ilyen kasztniban tökéletes receptnek bizonyul néhány, nem gyors, de annál izgalmasabb kanyar bevételére!

Elképesztő, hogy milyen gyorsan fejlődnek a vezetést segítő rendszerek az autókban – ez a gondolat kúszik át néha az agyamon, amikor egy-egy helyen (pumpáló adrenalintól részegen) próbálok a feladatra koncentrálni: „Fényképezni jöttél Péter, ne feledd!”. Félelmetes, hogy egy a 2010-es évekből származó autó mennyire analógnak hat egy mostani, hasonló kaliberű modellhez képest…persze ne feledjük az AMG sose a gyorsabb, hanem az izgalmasabb kanyarvételről volt híres!