Lucid Air: beárazták a Tesla új riválisának modelljeit

A korábban koncepcióként már többször bemutatott Lucid most részletesen is felfedte a teljes egészében saját fejlesztésű technológiájának részleteit, valamint a várható árakat és a megjelenés időpontjait.

A legnagyobb kérdés természetesen az volt, hova pozicionálják az új márkát a Teslához képest. Lucid Air 77.400 amerikai dolláros (közel 23,5 millió forintos) alapárú modelljéhez az USA adózási és támogatási rendszerében akár 7.500 dolláros (kb. 2,3 millió forintos) támogatással is hozzá lehet jutni, így a fizetendő végösszeg 69.900 dollár (kb. 21,2 millió forint).

A kedvezmények nélküli listaárakkal számolva a legolcsóbb modellváltozat kb. 7000 dollárral lesz drágább, mint a Tesla Model S belépő változata, a Long Range Plus (miután a fapadosabb Standard Range opció korábban már kikerült a kínálatból).

A Lucid Air modellsorozat alapváltozata az egy motoros hátsókerék-hajtású esetén 480 lóerős teljesítményre és az ígéretek szerint 650 kilométer körüli tisztán elektromos hatótávra lesz képes, eközben a Tesla Model S alapáron két villanymotort, összkerékhajtást, és közel azonos, kb. 646 kilométeres hatótávot kínál.

2016 óta már több alkalommal, különböző koncepció képeken és prototípusként bemutatták az új márkát, de miután megkezdték a saját gyár felépítését, és a közelmúltban bemutatták a végleges modellverziókat és az árazást is, úgy tűnik most már valóban megjelenik a piacon is, először természetesen az Amerika Egyesült Államokban.

A külső megjelenést tekintve a formavilág követi a modern villanyautók stílusát például a rejtett kilincsek tekintetében, de szembe megy az új trendnek a hagyományos oldalsó visszapillantó tükrökkel. A letisztult formavilág kicsit elrugaszkodik a megszokott elemektől, jellegzetesen egyedi első lámpákkal, egybefüggő hátsó lámpatesttel határozza meg a karaktert.

Méreteiben a Tesla Model S-nél minden irányban pár centivel kisebb, ugyanakkor a képek alapján belül tágas és bőséges helyet kínál a csomagoknak is: elöl 202 literes csomagtartó, hátul pedig 456 – utóbbi esetén praktikus szempontból hátrány, hogy a szedán karosszériaforma miatt csak a hátfal nyílik, a hátsó szélvédő nem emelkedik meg, így egy elég alacsony nyíláson keresztül pakolható a csomagtér.

Az utasteret a szélvédő megnyújtásával kialakított panoráma üvegtető alatt a 34”-os Lucid Glass Cockpit 5K felbontású hajlított kijelzője uralja. Miközben a kormánykerék a konzervatívabb iskolát képviseli és fizikai gombokat alakítottak ki rajta, a középső kijelző egy egyedi koncepció szerint felhajtható, így az alatta levő tér tároló rekeszként funkcionál.

Az első utasokat inkább sportos környezet, mély kagylós sportülések, míg a hátul ülőket kifejezett luxus várja a dönthető ülésekkel.

A jármű elektromos rendszere teljes egészében saját, egyedi fejlesztés, a motorok, a váltó, az inverter, az akkumulátor, a cellák mind a Lucid mérnöki munkájának köszönhetők, így az ügyvezető nyilatkozata szerint összességében 17%-kal jobb hatékonyságot tudtak elérni a hajtásláncban a legnagyobb konkurensnek számító Tesla technológiájánál.

Az akár 924 voltos feszültséggel, 300 kW teljesítményű egyenáramú töltéssel 20 perc alatt 480 kilométerre elegendő energiát tud felvenni a Lucid Air, AC töltés esetén 19,2 kW teljesítményt képes hasznosítani.

A kialakított villamos modul egyedisége, hogy kétirányú töltést tesz lehetővé, azaz amellett, hogy az autó egy töltőállomásról feltölthető, az egyik autó is képes a másik autót szorult helyzetben kisegíteni, illetve akár a lakás elektromos hálózata is használhatja a feltöltött autót áramforrásként.

A DreamDrive névre keresztelt vezetéstámogató és önvezető rendszer összesen 32 szenzor jeleit dolgozza fel, és a kamera, radar, ultrahang mellett LIDAR-t is alkalmaz, amiben szintén markánsan eltér a Teslától – Elon Musk többször, több nyilatkozatában határozottan jelentette ki, hogy ilyen érzékelőket nem alkalmaznak.

A piac új belépője a legalacsonyabb áron elérhető Air modellt csak 2022-től teszi majd elérhetővé, kezdetben rögtön a magasabb elvárással és vásárlóerővel bíró potenciális érdeklődők számára is kínálnak alternatívát. A limitált sorozatban készülő Lucid Air Dream Edition a Tesla Model S Plaid ellenfele lehet a 2-3 másodperc alatti 0-100-as sprintet, 10 másodperc alatti negyedmérföldes gyorsulást, 1000 lóerő feletti teljesítményt és 800 kilométer feletti hatótávot teljesítő modellek igen kevés versenyzőt felvonultató mezőnyében. Az árkülönbség itt már jelentősebb, 21.000 dollár (6,4 millió forint), és szintén a Lucidnál fogott vastagabban a ceruza az árazásnál: 169.000 dollár (kicsit több mint nettó 51 millió forint) került a virtuális árcédulára.

A modellváltozatok várható megjelenési ideje:
Air Dream Edition (1080 LE, 809 km, 169.000 dollár) 2021 elején
Air Grand Touring (800 LE, 832 km, 139.000 dollár) 2021 közepén
Air Touring (620 LE, 653 km, 95.000 dollár) 2021 végén
Air (480 LE, 646 km, 69.900 dollár), 2022 elején

Ebből az látszik, hogy a Lucid is a drágább, erősebb, jobban felszerelt luxus változatokkal kezd, majd később állítja át a gyártósorát a megfizethetőbb árú modellvariációkra, ahogyan azt korábban a Tesla is tette, itt azonban várhatóan rövidebb időt fog igénybe venni ez a folyamat.

A Lucid Air bemutatójának rövid összefoglalója 5 percben:

Aki a teljes bemutatóra kíváncsi (1 óra 22 perc), az szintén megtekintheti a YouTube-on: Dream Ahead | Lucid Air Global Reveal

Miközben a Lucid az Air piaci bevezetésére készül, a munka természetesen nem állt meg, a háttérben már javában zajlik a következő önálló modell tervezése és fejlesztése, amely az Air után a Gravity típusjelzést kapta, és a SUV szegmensbe jelenthet belépőt az új márkának: