Kizárólag napenergia működteti a jövő vasúthálózatát

Az egyedülálló vonathálózat létrehozására vonatkozó grandiózus terv még 2008-ban kapott zöld utat, a munkálatok azonban nem haladtak a kellő ütemben. Hosszú éveknek kell még eltelni, mire a projekt befejeződhet, ráadásul a költségvetés is a sokszorosára növekedett, de ha végül tényleg elkészül a hipermodern vasút, az egész világ a csodájára fog járni.

Még 2008-ban kapott zöld utat annak az egyedülálló, 1287,5 kilométer hosszúságú vasúthálózatnak a terve, melynek különlegessége, hogy a szerelvényeit száz százalékban napenergia hajtja majd. A munkálatok azonban nem haladtak a tervezett ütemben: eredetileg 2020-ban került volna sor a megnyitásra, de a projekt még három évvel később is nagyon messze van a végfázisától – írja az Euronews. Az eltelt idő alatt az eredeti költségvetés is a sokszorosára duzzadt: a hálózat megépítése a korábbi számítások szerint 33 milliárd dollárba került volna, a jelenlegi helyzetben viszont könnyen előfordulhat, hogy a végösszeg 128 milliárd dollárra rúg majd.

A 21. század kívánalmainak tökéletesen megfelelő vasút az Egyesült Államok nyugati partját kötné össze a kanadai Vancouverrel.

A hálózat a korábbi ígéretek szerint is környezetbarát szempontok figyelembevételével készült volna, múlt hónapban azonban kiderült, hogy a vonatokat száz százalékban napenergia hajtja majd. Szakértői becslések szerint 44 megawatt teljesítmény szükséges egy vonat meghajtásához, ezt pedig nagyjából 5 négyzetkilométernyi napelempanel segítségével termelnék meg. A fedélzeti akkumulátorok 62 megawattórás kapacitással működhetnek majd. Az energia egy bizonyos részét a vonat mozgatására használnák fel, ami az ígéretek szerint 345 kilométer per órás sebességgel fog közlekedni. Az energia egy jelentősebb hányada ugyanakkor azt fogja elősegíteni, hogy a vonat Kalifornia olykor szélsőséges időjárási viszonyai között is működőképes maradjon, valamint ne álljon le, ha esetleg meghibásodnának a helyi közművek.

A projekt tíz fázisból áll, s jelenleg 191,5 kilométernyi pályaszakaszt építenek. Az első fázis arra a 836,8 kilométerre összpontosul, ami a San Franciscó-i Merced és a Los Angeles-i Anaheim között húzódik. Az elmúlt években a projekt finanszírozása komoly nehézségekbe ütközött, ezzel párhuzamosan pedig a kritikus hangok is felerősödtek. A szupervasút első szakaszát 2030-ban tervezik átadni az utazóközönségnek.