A koncepcióval, amely elnevezésében az első teljesen elektromos Audi modellhez, az e-tronhoz kapcsolódik, a városi közlekedés átalakuló szokásaira reflektálnak a német gyártó innovációs részlegén. Míg a BMW egy könnyű elektromos rollerrel állt elő, az Audi egy új szemszögből közelítette meg a mikromobilitás kérdését.
Az e-tron alapvetően egy elektromos roller, a működési elve azonban a gördeszkáén alapszik: a 12 kilogramm tömegű jármű egy kézzel vezethető, gyorsítani és lassítani a markolat elfordításával lehet, kanyarodásra a gördeszkázáshoz hasonló módon, a súlypont áthelyezésével lehet “utasítani” az eszközt. A szabadon maradó kézzel könnyen adhatunk kézjeleket, kommunikálhatunk a forgalom többi résztvevőjével. A négy kerékkel felszerelt mozgatható tengelyeknek köszönhetően szokatlanul szűk kanyarokkal lehet manőverezni a gyalogosok között.
Az Audi e-tron Scooter az elektromos roller és a gördeszka előnyeit egy eszközben egyesíti: az aktív használaton kívül elfér akár az autó csomagterében, de minden gond nélkül buszon vagy vonaton is hordozható, összehajtva gyalog magunk után húzható.
Az irányításra szolgáló függőleges szár tartalmazza az akkumulátort, a vezérlőelektronikát, valamint itt helyezkedik el a töltöttségi szintet megjelenítő kijelző is. A hatótáv 20 kilométer, amelyhez a feltöltött akkumulátorokon kívül a fékezés során visszanyert mozgási energia is hozzájárul. A biztonság érdekében a rekuperáláson kívül természetesen mechanikus fék is lesz az Audi e-tron Scooteren, amelyet lábbal, egy hidraulikus megoldás segítségével lehet működésbe hozni.
A maximum 20 km/h sebességgel haladni képes járműveket nemcsak magánszemélyek számára tervezik értékesíteni (erre jó indok lehet a nagyjából 2000 eurós, azaz kb. 650.000 forintos vételár is), hanem flottákban, zárt felhasználói csoportokban, például egy-egy modern lakópark tulajdonosai számára is hatékony közlekedési módot jelenthetnek. Elképzelhető az is – bár erre egyelőre nincs konkrét ígéret -, hogy a kiegészítő eszköz akár az Audi e-tron extralistájára is felkerül. A csomagtartóban egy dedikált csatlakozón keresztül, az autó hálózatából feltöltve segítheti a célhoz vezető utolsó szakaszon a közlekedést – így akár egy nagyobb parkolóházból, P+R parkolóból, vagy a töltőállomáson hagyott e-trontól is könnyedén lehet folytatni az utat.
Az Audi e-tron Scooter minden, a közúti közlekedéshez szükséges jelzéssel (LED-es fényszóró, nappali menetfény, hátsó helyzetjelző, féklámpa) el lesz látva, a kényelmet és biztonságot pedig egy Bluetooth kapcsolat biztosítja majd, amelyen keresztül a működése, a karakterisztikája testre szabható, illetve a lopásvédelem is megvalósítható. A tervezők szürke és fekete színben, valamint fa- vagy karbon burkolattal készítik el az első darabokat.
“Az Audi e-tron Scooterrel azokat a vásárlóinkat szeretnénk megszólítani, akik főként városokban közlekednek, és mindezt fenntartható módon szeretnék megtenni, akik számára a stílus és a funkcionalitás egyaránt fontos. Habár a vezető az egyik kezét a markolaton tartja, a járművet mégis gördeszka módjára, a lábával, a súlypontja áthelyezésével irányítja majd. A fordítható tengelyeknek és a négy keréknek köszönhetően a deszka rendkívül szűk íveken tud elfordulni. Természetesen egyenesen előre is könnyedén halad, de az igazi élmény akkor élhető át, ha kanyarogni kezdünk vele az aszfalton – és ez meglepően könnyű lesz az új koncepcióval.” – mondta az új termékről Thorsten Schrader, az Audi mikro-mobilitás programjának projektmenedzsere.
Az Audi e-tron Scooter gyártásának beindítása, valamint az értékesítés megkezdése 2020 év vége felé várható.
