Így búcsúzik a Bugatti az ikonikus W16-os motortól

A belső égésű motorok királyának története közel két évtizeddel ezelőtt kezdődött, a Bugatti 8,0 literes, W16-os motorja a világ első 16 hengeres aggregátumaként végleg beírta magát a történelemkönyvekbe.

A 8,0 literes W16 a mérnöki tudomány egyedülálló mesterműveként 2005-ben az 1001 lóerős Veyronnal debütált, elképesztő teljesítményével pedig kategóriát teremtett. Az első hiperautó alig 2,5 másodperc alatt érte el a 100 km/h sebességet, végsebessége pedig a 400 km/h-t is meghaladta.

A Bugatti közel 20 év után búcsúzik az ikonikus motortól, mielőtt azonban végleg az elektromos utódoké lenne a terep, készítettek egy kisfilmet az utókor számára

A Bugatti W16-os motorja a Volkswagen salzgitter-i gyárában készült. Egy külön helyiséget kizárólag a Bugatti-motor építésére tartottak fenn: egy-egy motort két szakember rakott össze hat nap alatt összesen 3712 egyedi motoralkatrészből.

A Bugatti és a Rimac hivatalosan 2021 júliusában jelentette be, közös – nagy valószínűséggel elektromos – jövőt terveznek: az új vállalat égisze alatt egyesíti a Volkswagen-csoporthoz tartozó Bugatti és a horvát, elektromos szupersportkocsikat gyártó Rimac a tradíciót és a jövőt.

A Porsche 2018-tól érdekelt a Rimac Automobili sikerében, jelenleg 24 százalékos részesedéssel rendelkezik a társaságban és 45 százalékkal az új koncepcióban – a Bugatti-Rimac fennmaradó 55 százaléka a Rimac kezében van.