Hogyan lett Szlovákia a világ első számú autógyártója – legalábbis egy főre vetítve
Egy hófödte hegyekkel körülvett gyárban, ahol percenként gördül le egy új autó a futószalagról, jól látszik, hogyan vált Szlovákia az európai autóipar egyik legnagyobb sikertörténetévé. A mindössze 5,4 milliós ország ma közel egymillió autót gyárt évente – ezzel világrekorder az egy főre jutó termelésben.
A zsolnai Kia-gyár látványa önmagában is sokat elmond. A robotok által összehegesztett karosszériák fölé liftek ereszkednek, majd több száz munkás formálja őket kész autóvá. A folyamat végén minden egyes percben felvillannak a fényszórók: új jármű készült el. A dél-koreai autógyártó 2,5 milliárd eurót fektetett be Szlovákiában, és ez a létesítmény ma a Kia legfontosabb európai gyártóbázisa. Mellette olyan óriások termelnek az országban, mint a Volkswagen, a Stellantis vagy a Jaguar Land Rover, és 2027-ben a Volvo is elektromosautó-gyárat nyit.
Ezt olvastad már?
Mi áll a Ford nagy visszatérése mögött: Verstappen újabb világbajnoki esélye?
Olcsó munkaerőtől a magas termelékenységig
Szlovákia autóipari felemelkedése a rendszerváltás után indult el igazán. A ’90-es évek elején a nyugati gyártók számára rendkívül vonzó volt a térség: az autóipari szakértők szerint akkoriban a szlovák munkaerőköltségek mindössze a német bérek ötödét tették ki. Bár azóta a fizetések emelkedtek, az ország még mindig jelentős költségelőnnyel rendelkezik, miközben a termelékenység magas szintű. Ez a kombináció máig versenyképessé teszi Szlovákiát az európai gyártásban.
A zsolnai üzemben dolgozó munkások történetei jól mutatják, mit jelent mindez a mindennapokban. Az átlagfizetés a Kia szerint havi 2400 euró, ami jóval meghaladja a szlovák nemzetgazdasági átlagot, miközben a régióban stabil megélhetést biztosít. Sokak számára nemcsak munkahelyet, hanem hosszú távú perspektívát jelent az autógyártás.
Európa szívében, erős háttérrel
A földrajzi elhelyezkedés szintén kulcsszerepet játszik. Szlovákia Európa közepén fekszik, kiváló közlekedési kapcsolatokkal a legnagyobb piacok felé. Nem véletlen, hogy a zsolnai gyárban készült autók legnagyobb piaca az Egyesült Királyság, de Spanyolország, Olaszország és Németország is kiemelt célország. Ehhez társul az ország fejlett beszállítói hálózata: mintegy 360 vállalat dolgozik közvetlenül az autóiparnak, ami gyors és hatékony gyártást tesz lehetővé.
Az energetikai háttér is egyre fontosabb tényező. Szlovákia jelentős arányban termel alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiát – víz-, atom- és megújuló forrásokból –, ami az elektromos autók gyártását és exportját is versenyképesebbé teszi. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a szlovák gyártású elektromos modellek több országban magasabb állami támogatásra jogosultak.
Egy kis ország nagy hatással
A szlovák állam célzott adókedvezményekkel és képzési programokkal támogatja az autóipart, mert a gazdasági haszon kézzelfogható. Egyes régiókban tízezrek dolgoznak közvetlenül vagy közvetve az ágazatban, az oktatási intézmények pedig szorosan együttműködnek a gyártókkal. Zsolnán már középiskolai szinten is létezik duális képzés, az egyetemről pedig évente több száz, az autóiparban elhelyezkedő mérnök és szakember kerül ki.
Szlovákia története jól példázza, hogyan válhat egy kis ország globális ipari szereplővé: következetes beruházásokkal, képzett munkaerővel és stratégiai gondolkodással. Bár abszolút számokban messze elmarad a világ legnagyobb termelőitől, az egy főre jutó autógyártásban elért első helye azt üzeni: az autóiparban nem csak a méret számít.
Forrás: BBC
Borítókép: Adrian Regeci, Unsplash
Tetszett? Oszd meg másokkal is!
A szerzőről
