Egy 907 lóerős hibrid szuperautó a Lamborghini Huracàn utódja
Egy évtized után a Lamborghini végre készen áll arra, hogy búcsút mondjon a Huracànnak. Az olasz márka az idei Monterey Car Week eseményen mutatta be az új Temerariót, amely a hosszú évek óta gyártott szuperautó helyébe lép majd. Azonban több különbség is van a két modell között, ugyanis a Dühöngő Bika újdonsága hibrid V8-ast és elsőkerék-hajtást kapott.
Igen, a Temerario egyfajta indulás az autógyártó számára, de ez is egyértelműen egy Lambo, ízig-vérig. Nevét – ami azt jelenti, hogy vad és bátor – egy híres harci bikáról kapta 1875-ből. Ugyanaz az ék alakú forma jellemzi, ami a Countach óta a vállalat egyik védjegye.
A Temerario azonban önmagában is megállja a helyét.
A Huracànra és a Revueltóra emlékeztető jegyek ugyan felbukkannak a formatervében, de az újabb modell karcsúbb, mint idősebb testvérei. Elöl borotvavékony lámpák kaptak helyet a hatszög alakú menetfények mellett, nagy légcsatornákat fedezhetünk fel az oldalsó panelen és közvetlenül az ablakok mögött, egy űrhajószerű hátsó rész, amelyet (ismét) hatszögek és egy óriási diffúzor ural. A látványt a felfelé emelkedő keréktárcsák teszik teljessé, amelyek elöl 20, hátul 21 hüvelykesek. Az autó agresszív és dinamikus megjelenésű, ahogyan minden Lamborghini, és már a képekről süt róla, hogy nyílként hasítja a levegőt. A könnyű Alleggerita csomag, amely számos szénszálas elemet tartalmaz, köztük egy nagyobb hátsó szárnyat, 158 százalékkal növeli a leszorítóerőt.
A hatszög motívum a Temerario belterében is visszaköszön.
Az utastér nagyobb, mint a korábbi modelleknél, egy centivel több fej- és lábtérrel. Elöl nem egy, hanem három képernyő található – egy 12,3 colos digitális műszeregység, egy 8,4 colos központi infotainment-kijelző és egy 9,1 colos érintőképernyő az utasok számára. Az enteriőr dekorációja mindeközben többféle prémium anyagot kombinál, köztük karbon díszítéseket, bőrkárpitot és velúr részleteket.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A Temerario, akárcsak a Revuelto és a frissített Urus, hibrid, vagy a Lamborgini kifejezésével élve, nagy teljesítményű elektromos jármű (HPEV). Hajtásláncában egy teljesen új, ikerturbós 4,4 literes V8-as és három elektromotor (kettő az első tengelyen, egy a hátsó tengelyen) található. A középre szerelt motor ugyan kevesebb hengerrel rendelkezik, mint a Huracánban található V-10-es, de önmagában így is 789 lóerőt és 732 nm nyomatékot produkál. Ha hozzáadjuk az olajhűtéses, axiális fluxusú villanymotorok extra teljesítményét, ami további 150 lóerőt és 300 nm nyomatékot jelent, akkor az összteljesítmény 907 lóerő. Ennyi paripával a vezetők 2,7 másodperc alatt képesek lesznek nulláról 100 km/órára gyorsulni, a szuperautó végsebessége pedig 343 km/óra, ami 1,6 km/órával gyorsabb, mint a Huracáné.
A Temerario hibrid lánca egy 3,8 kWh kapacitású akkumulátorcsomagból kapja az energiát, akárcsak a Revuelto rendszerét működtető akkumulátor. Bár a hatótávolságot nem közölte a cég, a Lamborghini elmondása szerint a szuperautó teljesen elektromos üzemmódban is vezethető. Ebben az üzemmódban a jármű elsőkerék-hajtással üzemel, ami az első ilyen alkalom egy Lamborghini esetében. Amikor a belső égésű motor van használatban, akkor összkerékhajtású.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Egyelőre kérdéses, hogy mikor kerül forgalomba a Temerario, és mennyibe fog kerülni.
A mostani várakozások szerint még idén vagy 2025 elején kezdődik majd a gyártás. Az árképzés terén abból lehet kiindulni, hogy a leköszönő Huracán 300 ezer dollár körül indult, így nem lenne meglepő, ha az új modell is ugyanennyibe kerülne, bár egyes források szerint akár 400 ezer dollárra is felmehet az ára.
Tetszett? Oszd meg másokkal is!
A szerzőről
