Bemutatkozott az új BMW M5 és BMW M5 Competition

Módszeres fejlesztéseivel, finomhangolt járművezérlő koncepciójával és 12,3” képernyő-átmérőjűre növelt központi kijelzőjével az új BMW M5 és BMW M5 Competition minden korábbinál hatékonyabban egyesíti a kiegyensúlyozott üzleti limuzin hétköznapi használhatóságát egy felülmúlhatatlan, nagyteljesítményű sportautó menetdinamikájával.

Nem sokkal a megújult BMW ötös sorozat bemutatása után végre itt a BMW M5 és BMW M5 Competition is! Lehetett már sejteni, hogy az M5 is az ötös sorozat átalakított hűtőrácsával fog érkezni, emellett a lámpák és a lökhárító is kapott némi frissítést. Valamelyest változott ugyan az M5 megjelenése, de a hajtásláncon nem kellett módosítani.

Ahogyan az új BMW 5-ös sorozat esetében, a vese alakú hűtőrács-pár úgy ezúttal is mélyebben az első lökhárítóba nyúlik, króm keretét pedig egyetlen darabból álmodták meg a tervezők. Az M-specifikus duplalamellákat BMW M embléma díszíti. Az újratervezett első lökhárító merészebb vonalvezetést, két oldalán pedig nagyobb légbeömlőket kapott. A központi légbeömlő immár hatszög alakú és az olajhűtőt, illetve az aktív tempomat radarszenzorját is magába foglalja. A vadonatúj, „L” alakú menetfények a vese alakú hűtőrács-pár felé keskenyednek és már első ránézésre atletikus kiállást kölcsönöznek az újratervezett, LED-technológiás első fényszóróknak.

A BMW M5 továbbra is 4,4 literes V8-as turbómotorral érkezik, amely az alapváltozatban 600 lóerőt, a Competition változatban pedig 625 lóerőt jelent. Így az előbbi változat 3,4, az utóbbi 3,3 másodperc alatt érheti el a 100 km/h sebességet.

Az utastérben is szembetűnő az újítás, a fedélzeti számítógép nagyobb kijelzőt kapott: a két 12,3 colos kijelzőn futó Live Cockpit rendszer, illetve az iDrive 7 jelenti a legfontosabb változást, és mostantól mind az Apple CarPlay, mind az Android Auto vezeték nélkül is használható a típusban.

Németországban a BMW M5 120 900 euró, a BMW M5 Competition pedig 129 900 euró indulóártól érhető el.