Az autó, ami miatt Enzo Ferrari forog a sírjában? Össztűz alatt az első elektromos Ferrari

Sokáig elképzelhetetlen volt, most mégis megtörtént: a maranellói istálló bemutatta története első teljesen elektromos modelljét. A Ferrari Luce azonban ahelyett, hogy lenyűgözte volna a világot, olyan példátlan tőzsdei és kritikai hullámot indított el, ami alapjaiban rázhatja meg a luxusmárka nimbuszát.

A bemutatót még a legmagasabb szinten ünnepelték – az olasz elnök és a pápa is tiszteletét tette az eseményen. Azonban miután leleplezték a Ferrari Luce (olaszul „Fény”) nevű modellt – amely az iPhone egykori legendás tervezője, Sir Jony Ive szüleménye –, a rákövetkező napon a Ferrari részvényei azonnal 8%-ot zuhantak.

Az autó papíron igazi szupersportkocsi: 2,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/óra környékére, végsebessége pedig meghaladja a 300 km/órát. A probléma nem a teljesítménnyel van, hanem a formatervvel és a Ferrari identitásának feladásával. A 640 ezer dolláros alapárú modell ugyanis a márka első ötüléses autója, amely teljesen szakít a hagyományos, lapos, agresszív vonalvezetéssel.

Ezt olvastad már?

Mi történik, ha nem cseréljük le a téli abroncsokat nyárira?

Nincs több árkedvezmény, ismét drágulnak az elektromos autók

„A legenda elpusztítását kockáztatják”

A felbőszült rajongók és szakértők szerint az autó leginkább egy olcsóbb Nissan Leafre vagy a kínai elektromos járművekre hasonlít. A kritikák ráadásul házon belülről és a politika oldaláról is záporoznak:

Luca di Montezemolo, a Ferrari korábbi elnöke szerint a Luce egy legenda elpusztítását kockáztatja, és azt követeli, hogy vegyék le az autóról az ikonikus ágaskodó lovas logót.

Matteo Salvini, Olaszország közlekedési miniszterhelyettese nyers őszinteséggel tette fel a kérdést: „Ez lenne az innováció? Kíváncsi vagyok, mit szólna ehhez Enzo Ferrari. Ez minden, csak nem egy Ferrari.”

Shaun Baker, neves luxusautó-gyűjtő a név után egyszerűen csak „Loser”-nek (Vesztesnek) nevezi a modellt, amely szerinte komoly sebet ejtett a márka imázsán.

Kínai nyomás és a riválisok reakciója

Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója azzal védekezik, hogy a csillagászati árcédula az innováció ára, és az autóra máris komoly érdeklődés mutatkozik. A kapkodás mögött a piac kényszerítő ereje áll: a prémium kategóriás kínai elektromos autók (mint a BYD Yangwang U9) jóval olcsóbban kínálnak brutális teljesítményt, és a Ferrari nem akart lemaradni a technológiai versenyben.

A lépés azonban hatalmas hazárdjáték. Bár a Ferrari korábban az SUV-kategóriába (Purosangue) is sikeresen lépett be, az elektromos átállás más tészta. Emlékezetes a Jaguar esete, ami szintén radikális dizájnnal akart EV-márkává válni, de a rajongók azonnal elfordultak tőle. Ezzel szemben a nagy rivális Lamborghini köszöni szépen, a gyenge kereslet miatt elkaszálta a saját tisztán elektromos programját, és marad a hibrideknél.

A Luce talán megszólíthat egy teljesen új, fiatalabb tech-milliárdos generációt, de a kérdés az: megéri-e feláldozni érte a világ legértékesebb autós örökségét?

Forrás: BBC News

Borítókép: Mitul Grover, Unsplash