Alpina B3 Touring: ha M3-szerű kombira vágysz

Alpina B3 Biturbo Touring

Az új Alpina B3 BiTurbo Touring a legújabb G21-es kódjelű kombin alapul, azonban szokás szerint mind teljesítményben, mind esztétikában jelentős átalakításokon esett át.

A karosszéria módosításaival a dinamikusabb összhatás mellett kedvezőbb aerodinamikai jellemzőket is igyekeztek elérni, valamint funkcionális fejlesztéseket is elrejtettek az újratervezett elemekben, így például az első maszk kialakítása hatékonyabb levegőáramlást biztosít a motor hűtéséhez.



Az egyedi lökhárítók, a kizárólag az Alpina modelleken elérhető ALPINA Blue metallic és ALPINA Green metallic fényezés, valamint a márkára jellemző sokküllős keréktárcsák mellett a hátsó diffúzor két oldalán kivezetett dupla kipufogóvégek is arról árulkodnak arról, hogy nem egy unalmas családi kombi gurul végig az utcán.

A B3 lelke a BMW háromliteres, hathengeres M340i erőforrásából átalakított motor, amely kettős turbófeltöltéssel, továbbfejlesztett hűtőrendszerrel 462 lóerős teljesmény leadására képes (az eredeti 374 lóerő helyett) – ezzel megközelíti a jövő évre ígért új, G80 kódjelű M3 változat 480 lóerejét, ami viszont ebben a karosszériaváltozatban várhatóan nem lesz elérhető.

A 700 newtonméteres nyomaték már 3000-es fordulattól rendelkezésre áll, a végsebesség 300 km/h feletti, a nulla-százas gyorsulásról egyelőre nincs publikus mért adat, de a felszereltségi listából kiderül, hogy az ilyen szituációkban rajtautomatika is támogatja a vezetőt. Az összkerékhajtás szintén a BMW xDrive rendszerén alapul, a hátsó tengelyre elektronikusan vezérelt differenciálmű került, a nyolcfokozatú automata sebességváltót az Alpina és a ZF specialistái közösen fejlesztették tovább, hogy a megnövelt teljesítményt is üzembiztosan, gyors váltásokkal tudja kezelni.

A motor karakterisztikájához hangolt kipufogórendszert részecskeszűrővel is ellátták, valamint a megválasztott üzemmódtól függően kinyíló vagy bezáró szelepek segítségével a hangzás erősségét is szabályozhatóvá tették.

A kényelem és a sportos karakter vonalán 3 fokozatban állítható üzemmódok a kormányzás és a lengéscsillapítás jellegét is módosítják, a stabilitásról a széria változatnál komolyabb fékrendszer gondoskodik. Elöl négydugattyús fix féknyergek és 395 milliméteres féktárcsák, hátul úszónyergek és 345 milliméteres tárcsák bújnak meg a 19 vagy 20 collos kerekek mögött, melyeket opcionálisan nagy teljesítményű, könnyített, fúrt tárcsákra, és magas hőtűrésű betétekre is lehet cserélni.

A 19 collos 5×4 küllős és a 20 collos 20 küllős kerékváltozatokra egyaránt az Alpina megrendelésére a Pirelli által fejlesztett gumiabroncsok kerülnek Pirelli P Zero ALP megjelöléssel.

Az utastérben a kézzel varrt LAVALINA bőr felületeket az egyedi Alpina plakettek díszítik, a fedélzeti elektronika pedig a biztonsági, kényelmi és szórakoztató rendszerek egész arzenálját vonultatja fel.

Az Alpina B3 Touring a gyártó honlapján a konfigurátorban még nem érhető el, a megrendeléseket a jövő év elején kezdik el felvenni, az első átadásokat pedig jövő nyárra ígérik, az alapár várhatóan 22 millió forint környékén alakul majd.

Hirdetés

Hirdetés

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

Share on facebook
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on email
Share on print