7 váratlan Mercedes-sztori, amitől leesik az állad
A Mercedes-Benz nem csupán egy legendás luxusautó-gyártó, hanem a nagybetűs autógyártók egyike. A mai Mercedes gyökerei a legelső, 1886-ban gyártott autóig nyúlnak vissza. Az időközben globális státuszszimbólummá vált márka nem csak a versenypályán méretteti meg magát időről időre, de a trendteremtésben is élen jár.
A legtöbben az SL-lel, a G-osztállyal, esetleg az S-osztállyal azonosítják a Mercedest és közben nem is tudják, hogy mindez a kényelem annak köszönhető, hogy 1886-ban egy Carl Benz nevű német mérnök megkapta a világ első szabadalmát egy benzinmotorral hajtott kerekes kocsira.
Találmányát, amely a Benz Patent-Motorwagen kreatív nevet kapta, 1888-ban kezdték el forgalmazni, ez lett az első kereskedelmi forgalomban kapható autó.
(Gőzzel hajtott kocsikkal már az 1700-as évek közepe óta próbálkoztak, de ezek veszélyesnek és kivitelezhetetlennek bizonyultak, és soha nem voltak kereskedelmi szempontból életképesek.) A Patent-Motorwagen egy háromkerekű, kormánykerék helyett kormányrúddal irányított, tető és műszerfal nélküli jármű volt, de a 954 köbcentiméteres egyhengeres motorja ugyanazt a formátumot követte, mint amit a mai napig szinte minden benzinmotoros autóban használnak. Most összegyűjtöttünk a legizgalmasabb tényeket a vállalat 138 éves történetéből!
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Carl Benz felesége autókázott először
Még a szabadalom jóváhagyása után is pénzügyi nehézségekkel küzdött Carl Benz cége. Az emberek egyszerűen nem voltak hajlandóak 5000 dollárnak megfelelő összeget letenni Benz még nem bizonyított szerkezetének megvásárlásáért. Carl felesége, Bertha segített változtatni ezen. 1888-ban Bertha és fiai, Eugen és Richard kicsempésztek egy Patent-Motorwagen-t a műhelyből, és a mannheimi Benz-házból Bertha családjához mentek Pforzheimbe, ami egy 106 km-es, egész napos utat jelentett. Ez volt az első autós kirándulás és az első autóipari marketingfogás: a Patent-Motorwagen tömegeket vonzott, amerre csak elhaladt. A kirándulás segített fellendíteni a Benz vállalatot.
A háromágú csillag jelentése
1926-ra Carl Benz cége egyesült a Daimlerrel, egy másik benzinmotorokra szakosodott német céggel, és megalakult a Daimler-Benz, amely Mercedes-Benz márkanév alatt forgalmazott autókat. A Daimler autóira már 1910-ben háromágú csillag került, de a ma ismert, kör alakú csillagot 1937-ben vezették be. A csillag három pontja a szárazföldet, a tengert és a levegőt jelképezi – ezzel utalva arra, hogy a Daimler szeretné mindhármat meghódítani belső égésű motorjaival.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Egy autóversenyző lányáról nevezték el a Mercedest
Emil Jellinek egy osztrák üzletember volt, aki a a korai Daimler-autók értékesítésével az előkelő ügyfelek számára igencsak jövedelmező üzletet épített ki. Megszállottja volt azonban az autóversenyzésnek, és álnéven versenyzett: Monsieur Mercedes-nek hívták a versenypályán, lánya, Mercedes Jellinek után. 1900-ban Jellinek egy forradalmi autót rendelt a Daimlertől, és ragaszkodott hozzá, hogy azt Mercedesnek hívják. A Mercedes 35 HP-t tartják az első modern gépkocsinak, amely a következő fél évszázadra meghatározta az autógyártást: a vezető egy elől elhelyezett motor mögött ült, amely a hátsó kerekeket hajtotta. A 35 HP dominált a korai autóversenyzésben, és azóta a Daimler autói mind a Mercedes néven futnak.
A Porsche alapítója a Mercedes-Benznél kezdte pályafutását
Évekkel azelőtt, hogy Ferdinand Porsche megalapította a legendás sportkocsigyártó céget, amely a nevét viseli, a Daimler mérnöke volt. Porsche 1906-ban kezdte pályafutását az Austro-Daimlernél, a német motorgyártó osztrák leányvállalatánál. 1923-ban Porsche elhagyta az osztrák céget, hogy a Daimler műszaki igazgatója legyen a Daimler stuttgarti központjában. Néhány évvel később Porsche javasolta, hogy a Mercedes-Benz építsen egy kis, könnyűszerkezetes autót. Amikor ezt az ötletet elutasították, Porsche távozott a vállalattól, és végül egy autóipari tervezésre és mérnöki munkákra szakosodott tanácsadó céget indított. Porsche cége együttműködött a náci német kormánnyal a Volkswagen megalkotásában, és 1948-ban bemutatta az első sportkocsit, amely a Porsche nevet viselte.
A Mercedes felhagyott a versenyzéssel, miután egy katasztrofális balesetben 83 ember vesztette életét
A Mercedes-Benz a kezdetektől aktív volt a versenypályákon, és a második világháborút követően a vállalat világszerte rajthoz állt. 1955-ben azonban egy szörnyű baleset történt a Le Mans-i 24 órás versenyen, ami miatt a Mercedes váratlanul szakított a versenyzéssel. Egy lassan haladó autó kanyarodott a Mercedes pilótája, Pierre Levegh elé, akinek nem volt ideje reagálni. A Mercedes nekicsapódott a lassabb autónak, a levegőben megpördült, és a nézők között landolt, mintegy 83 ember meghalt és több mint 120 megsérült. A Mercedes csak 1989-ben tért vissza a motorsport világába.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A valaha eladott legdrágább autó egy Mercedes
2022-ben egy rendkívül ritka Mercedes-Benz került kalapács alá, és rekordot döntött: ez lett az árverésen valaha eladott legdrágább autó. Az 1955-ös Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe egyike volt a későbbi 300 SLR Gullwing néven elhíresült modell két prototípusának. A 142 millió dollárért eladott Mercedes a korábbi rekord több mint duplájért kelt el. Az autót sokáig egy Mercedes-múzeumban őrizték, és a vállalat az eladásból származó bevételt egy ösztöndíjalap létrehozására fordította.
A Mercedes már korán komoly erőfeszítéseket tett a biztonság érdekében
A háború utáni időszakban a Mercedes-Benz óriási erőfeszítéseket tett a járművek biztonságának javítása érdekében. 1951-ben a Mercedes elkezdte a gyűrődőzónák kifejlesztését, hogy az ütközés során elnyelje az energiát, miközben megvédi a járműben ülőket. 1958-ban az autógyártó minden új gyártási modelljén töréstesztek végzett, 1970-ben pedig elkezdte a blokkolásgátló fékek kifejlesztését.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
AMG a házban
Két korábbi Mercedes-mérnök 1967-ben indította el az AMG-t. Kezdetben a vállalat versenymotorokra specializálódott, de hamarosan a Mercedes-Benz utcai autókhoz készített továbbfejlesztett motorokat. 1986-ban az AMG a Mercedes-Benz E-osztályú luxusszedánból a 360 lóerős Hammer-t csinálta, amely akkoriban a valaha gyártott leggyorsabb szedán volt. Míg az AMG évekig teljesen független volt a Mercedestől, a Daimler 1999-ben megvásárolta a vállalat többségi tulajdonrészét, majd 2005-ben teljesen átvette az irányítást. Ma az AMG a Mercedes-Benz kínálatának szinte minden járművéből készít nagyteljesítményű változatot.
Tetszett? Oszd meg másokkal is!
A szerzőről
