A 2024-es Ford Mustang hű marad gyökerekhez

A 2024-es új Ford Mustang egyik legnagyobb újdonsága a digitális műszerfal és a központi érintőképernyő, de az elektromos driftfék is kedvelt funkció lesz.

Ötvennégy évvel ezelőtt az autórajongók még csupán hét amerikai nagy teljesítményű kétajtós kupé közül válogathattak – idézi fel a Forbes cikke. Valamennyit V8-as motor hajtott, és évente körülbelül 40 ezer példányt adtak el ezekből az autókból. Mára szinte teljesen megszűnt az efféle kocsik gyártása: az úgynevezett „póniautók” utolsó képviselője a Ford Mustang, mely napjainkban is meghatározó helyet tölt be a piacon.

Az új, 2024-es Ford Mustang egyik leginkább figyelemreméltó újdonsága a 12,4 hüvelykes digitális műszerfal és az opcionális, 13,2 hüvelykes központi érintőképernyő. A Ford emellett eltüntette a manuális hőmérséklet-szabályozót, mely az érintőképernyőn kapott helyet.

A szintén opcionális Performance Package része egy elektromos driftfék is, mely első pillantásra úgy fest, akár egy klasszikus mechanikus kézifék, de valódi rendeltetése, hogy elektromos motorokkal működtesse a hátsó ütközőket. Az amerikai gyártó szerint kifejezetten a kezdő sofőrök számára készült, hogy pallérozzák a drift-készségeiket, de a driftfék versenyre kész rendszert is biztosít a pilóták számára.

A belépő szintű modell „lelke” egy 2,3 literes, négyhengeres EcoBoost-motor, mely 319 lóerős teljesítményre képes, emellé pedig 474 Nm-es forgatónyomaték társul. A szenvedélyes benzinvérűek azonban választhatják a Coyote V8-as szívómotort is. A szívó 5,0 literes motor 480 lóerő és 500 lóerő közötti teljesítményre képes. Az 500 lóerő a Dark Horse teljesítményű csúcsmodellre vonatkozik, de az alap 480 lóerős 2024-es Mustang GT is meggyőzőbb teljesítményt produkál, mint az előző Mach 1.

A 2024-es Ford Mustang hű marad gyökereihez, ami egyúttal azt jelenti, hogy az ülések mögötti belső tér ugyanúgy szűkös, ahogy a csomagtér is. Az autóban két fő fér el kényelmesen, továbbá annyi csomag, amennyi egy hétvégi programhoz elegendő.

Az új Ford kezdőára a kupé esetében 34 ezer 110 dollár (11 millió 887 ezer forint), a kabrió esetében pedig 43 540 dollár (15 millió 174 ezer forint). És hogy miért kell ilyen mélyen a pénztárcádba nyúlnod, ha szeretnél egy példányt a garázsodban látni? Nos, az okok között említhetnénk az inflációt éppúgy, mint a puszta tényt, hogy a Ford a minőségi amerikai sportkupék szinonimája.