Működő V-16-os motor került a Bugatti Tourbillon órájába
A Bugatti és a Jacob & Co. 2019-ben lépett partnerségre, hogy a molsheimi autógyártó hiperautói által ihletett időmérőket hozzanak létre. Ennek az együttműködésnek a legújabb gyümölcse a Bugatti Tourbillon karóra, amely az óramárka vezérigazgatójának és elnökének, Jacob Arabónak a szavaival élve, az eddigi legfejlettebb időmérőjük.
Tourbillon franciául örvényt jelent, ami találó elnevezés a sok csúcskategóriás órában megtalálható okos, forgó egyensúlyrugónak. Ráadásul már nemcsak csuklón lehet tourbillont viselni, hanem vezetni is lehet, ugyanis a Bugatti eddigi legerősebb szuperautójának is a Tourbillon nevet adták.
Ezt a ziccert nem lehetett kihagyni, így a Jacob & Co. elkészítette az autóhoz passzoló karórát, belül egy működő mini motorral.
A Bugatti Tourbillon szíve egy V-16-os motor, amely a gyártó információ szerint akár 1800 lóerő leadására is képes. Emellett az autó műszerfala is figyelemre érdemes, amely több mint 600 alkatrészből (sok közülük titánból készült) áll, és egy csontvázas „számlap” konfigurációt és zafírüveget is magába foglal.
Igen, ezeket a fogalmakat az óráknál szokhattuk meg, és bár nem túl gyakori, de az autóknál a műszerfalon is felbukkanhatnak. A Heuer és a Jaeger-LeCoultre például a 20. század elején és közepén általában mechanikus műszerfali műszereket épített, míg tavaly például az Audemars Piguet és a Vacheron Constantin is készített ilyeneket a Rolls Royce számára. Ezzel együtt azonban valóban egy ritka művészeti formáról beszélhetünk.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A fordítottja, tehát amikor az autók jellegzetességei jelennek meg az időmérőkön, teljesen bevett az óraiparban, és valljuk be, olykor túlságosan erőltetettek ezek az utalások.
A számlapok sebességmérőkké válnak, a motorháztető jelvényei a tokokon, szíjakon és számlapokon hivalkodnak, vagy az autó jellegzetes színei lustán beleszövődnek az óra dizájnjába.
Sokkal nehezebb a tényleges autóipari gépezetek aspektusait újraalkotni, amit a Jacob & Co. már a Bugatti 2020-as Chironjához készült órában is megvalósított. Ami ezt a Bugatti Tourbillon együttműködést megkülönbözteti az autó horológiai műszerfal-klaszterétől, az az óra belsejében lévő hihetetlen gépezet, amely a V16-os motort alkotja újra kicsiben.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Ez már nem egy egyirányú „másolás”, ez a márkák közötti kétirányú beszélgetés átgondolt végeredménye.
Az 52 x 44 mm-es órán összesen tíz olyan meghatározó dizájnelemet fedezhetünk fel, amelyet közvetlenül az autóból vettek át. A Bugatti Tourbillon tokjának formája megegyezik az autóéval, az első hűtőrácsot két oldalsó hűtőnyílás szegélyezi. A tok oldalain két nagy zafírnyílás látható, amelyek az autó oldalablakaihoz hasonlóan vannak kialakítva és színezve. A retrográd óra- és percmutatók a tachimétert és a sebességmérőt utánozzák. Még a felhúzókorona is a kezelőgombokra hajaz.
Természetesen a név kötelez, így egy 30 másodperces repülő tourbillon sem maradhatott ki belőle. Azonban a szerkezet belsejét közelebbről megnézve rájövünk, hogy az óra túlmutat az autóipari kollabok szokásos trükkjein. Itt találjuk a V-16-os motorblokkot, amely egészen a kipufogócsövekig leutánozza a nagytestvérét. Ez egy működőképes mechanikus automata, egy olyan „komplikáció”, amelyről olyan márkák mellett, mint a Van Cleef & Arpels, a Jaquet Droz és most a Chanel, a Jacob & Co. is jól ismert. A motorblokkot egyetlen zafírdarabból vágták ki.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A karóra árát egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
Tetszett? Oszd meg másokkal is!
A szerzőről
