Rejtett tényező vezethetett Russell kizárásához

A Mercedes már sejti, mi vezethetett George Russell kizárásához a Forma-1-es Belga Nagydíjon. Egy kevésbé emlegetett tényező is szerepet játszhatott az ügyben.

Bár George Russell elsőként ért célba a Belga Nagydíjon, autója viszont a verseny végén másfél kilóval könnyebbnek bizonyult a minimális előírásnál, ezért kizárták. A futam után számos elmélet látott napvilágot a probléma okáról, és a csapat ígéretet tett a vizsgálatok lefolytatására.

Pár nappal a verseny után még mindig nem állnak rendelkezésre konkrét részletek, és lehet, hogy a Mercedes nem is hozza nyilvánosságra azokat. Azonban Andrew Shovlin, a versenyekért felelős főmérnök, néhány árulkodó információt azért megosztott.

„Továbbra is dolgozunk azon, hogy pontosan megértsük, mi is történt a Belga Nagydíjon” – mondta Shovlin. Elmagyarázta, hogy Russell autójának alkatrészeit összehasonlítják a győztes Lewis Hamilton autójának elemeivel, mindent precízen lemérve. Shovlin egy ritkán emlegetett tényezőt is kiemelt, nevezetesen a padlón található kopólemez (plank) tömegcsökkenését.

„A versenyautók jelentős tömeget veszíthetnek egy futam alatt. Ilyen tényezők lehetnek a gumikopás, a plank kopása, a fékek, az olajfogyasztás. Nemcsak az autók, a versenyzők is veszítenek súlyukból a versenyek alatt” részletezte a főmérnök.

Shovlin azt is elmondta, hogy a rajt előtt mindent rendben találtak. „Az időmérő után Lewis és George autóját is lemértük, mindkettejük esetében az autó súlya 500 grammon belül volt egymáshoz képest. George-nál jelentkezett egyedül ez a probléma, például a gumikopás is sokkal nagyobb volt nála.”

„Valószínűleg több anyagot veszítettünk a plankből is. A vizsgálatok során összegyűjtött adatok alapján megnézzük hol kell változtatnunk a folyamatainkon, hogy a jövőben elkerüljük az ilyen eseteket” – zárta Shovlin.