Látványosan drágul a repülés: mi fizetjük meg az olajár emelkedését

Az olaj- és a kerozinár jelentős növekedése nem pusztán a légitársaságokat sodorja nehéz helyzetbe, de az utazóközönséget is.

Bár a légitársaságok sikeres nyári szezont zártak, részvényeik világszerte nyomás alá kerültek – írja a Portfolio.hu. Az elmúlt pár hónapban az amerikai Jetblue Airways és a magyar alapítású Wizz Air is számottevő esést könyvelt el, a sajnálatos tendencia pedig főként az olajár intenzív emelkedésének köszönhető.

Sőt, a repülőgépek számára nélkülözhetetlen kerozin ára még az olajénál is nagyobb ütemben növekedett. A fő probléma az, hogy a légitársaságok működési költségei között az üzemanyagár az egyik kulcstényező.

A vállalatok fedezeti ügyletekkel csökkenthetik a kockázatokat, de ezekkel csak a rövid távú emelkedés negatív hatásait lehet kiküszöbölni. A szakértők többsége borúlátú, egyesek a 100 dollár körüli olajárat sem tartják kizártnak. Európában ráadásul strukturális hiány alakult ki kerozinból, főleg az OPEC-kitermeléscsökkentések, az Oroszországot sújtó szankciók és a többi finomított termék, például a dízel iránti növekvő kereslet eredményeként.

A légitársaságok a jegyárak emelkedésével is védekezhetnek a költségnövekedés ellen, a trend már egy ideje elkezdődött (részint az utazási kedv járványidőszak utáni megélénkülése, részint a repülőgépgyártás szűkülő kapacitásai miatt), a szakértők várakozásai pedig e tekintetben sem adnak okot optimizmusra. A Barclays elemzője és a Finnair vezérigazgatója úgy látja, a jegyáremelkedés egy ideig nem fog mérséklődni, mivel a légitársaságok – reagálva a költségek növekedésére – ritkíthatják a járataikat.

A szakértők szerint az európai légitársaságok helyzete valamelyest kedvezőbb, mint az amerikaiaké, ugyanis kontinensünkön sok szereplő igyekszik kiaknázni a fedezeti ügyletekben rejlő lehetőséget, míg a tengerentúli szektortársaik részben ezért is kénytelenek sorra közzétenni a profit warningokat. A Barclays becsléseiből látható, hogy az európai légitársaságok 2023 utolsó negyedévére 60-80 százalékban fedezték az üzemanyag-szükségletüket, míg a jövő évre 16-45 százalék közötti mértékben – írja a Portfolio.hu.