Nagy visszatérés helyett kínos fiaskó: leszerepelt az európai piacon a legendás autómárka?

A Lancia Ypsilonból idén alig több mint 8700 darabot értékesítettek Európában, vagyis a patinás olasz autómárka nagyszabásúnak szánt visszatérése korántsem a várakozásoknak megfelelően sült el.

Elmaradt a fényes visszatérés: a közismert olasz autómárka, a Lancia kifejezetten gyenge teljesítményt nyújtott idén az európai piacon – derül ki az olasz Autoblog friss beszámolójából. A modellből 2025-ben összesen 8713 példányt értékesítettek a kontinensen, de az összképet jelentősen árnyalja, hogy e mennyiség 80 százaléka Olaszországban talált gazdára. Mindez már csak azért is csalódást keltő, mert az eredeti, nagyszabású tervek szerint a vállalat a Lancia Ypsilon örvén vezette volna vissza a márkát az európai piacra. Az iparági elemzők szerint a lesújtó eladási statisztikák főként a túlzó árazásnak, a zavaros pozicionálásnak és a szűkös kínálatnak köszönhetők.

Ezt olvastad már?

Végre kiderült, mennyibe fog kerülni az Opel leggyorsabb autója

10+1 pontban minden, amit az őszi abroncscseréről és a DOT-számokról tudni kell

Az Ypsilon legfelszereltebbnek tekinthető Cassina-változata jelenleg csaknem 40 ezer eurót (15,3 millió forintnak megfelelő összeget) kóstál, ami érezhetően meglepte a vásárlókat.

Kiváltképp magas ár ez a kisautók piacán, ahol az ár-érték arány jelentősége egyébként is felértékelődik. A célcsoport az olcsóbb verziók hiányából adódóan egyre csak szűkösebbé vált, a 20 ezer euró alatti árkategóriában pedig idén már nem várható új modell. Mindezeken túlmenően az Ypsilon technikai jellemzői sem nyűgözték le a közönséget: a PureTech motor és a formai téren eszközölt változtatások összességében kevésnek bizonyultak, és a márka arculatának megújítására tett kísérletek sem hoztak igazi áttörést.

És ha mindez nem lenne elég, a Lancia a nemzetközi terjeszkedés frontján is számos nehézséggel szembesült. Mivel a termelést áthelyezték Spanyolországba, sokan úgy érzik, a modell elveszítette hamisítatlanul „olaszos” karakterét. A vásárlók egy jelentős része inkább a konkurens márkák – Skoda Fabia, Peugeot 208, Opel Corsa – széles választéka felé fordult.

Joggal vetődik fel a kérdés: mi lehet a leghatékonyabb megoldás a jelenlegi helyzetben? A szakemberek szerint a márka lejtmenete csak akkor állítható meg, ha a vállalat megreformálja árstratégiáját, és világosabb, egyszerűbb, hitelesebb kommunikációval próbálja meggyőzni a fogyasztókat a Lancia időtálló értékeiről. Szinte mindenki egyetért abban, hogy egy pénztárcabarát áron kínált változat és egy markáns, lendületes stílusváltás szükségeltetne ahhoz, hogy a veretes márka ismét régi fényében ragyogjon.

Borítókép: Jeff Cooper, Unsplash