Válságban az Aston Martin F1 Team: mi ment félre a 2026-os első nagy teszteken?

Papíron álomprojekt, a pályán viszont rémálom – a 2026-os szezon előtt az Aston Martin a legnagyobb reményekkel vágott neki az új érának, most mégis a mezőny végén kullog.

Amikor az új autó először kifutott a pályára a téli teszteken, sokan elismerően hümmögtek. A markáns, fekete fényezésű konstrukció látványosan kilógott a mezőnyből, és egyértelműen magán viselte Adrian Newey kézjegyét, aki 2025 márciusa óta vezeti a technikai munkát. A kijózanodás azonban nem váratott magára: az autó már az első barcelonai napon lerobbant, a tesztidőszak végére pedig nemcsak a leglassabbnak bizonyult, hanem a legkevesebb megtett kilométert is produkálta.

Nagy ígéretek, elmaradt áttörés

A tulajdonos Lawrence Stroll az elmúlt években mindent megtett, hogy bajnokesélyes csapatot építsen. Modern gyár, saját szélcsatorna, komoly szponzori háttér, valamint a gyári partnerség a Honda oldalán – amely korábban négy egyéni világbajnoki címet nyert a Red Bull Racing-gel. A volán mögött pedig ott ül Fernando Alonso, a kétszeres világbajnok, aki 44 évesen is a mezőny egyik legjobb versenyzője.

Minden adott volt a fordulathoz. Csakhogy a Forma–1-ben a stabilitás kulcskérdés, az Aston Martinnál pedig az elmúlt időszakban folyamatos vezetői átrendeződések zajlottak. Newey érkezése után ráadásul gyakorlatilag újratervezték az autót, ami hónapokkal vethette vissza a fejlesztést. Az eredmény: egy extrém koncepció, ami jelenleg lassú, kiszámíthatatlan és megbízhatatlan.

Ezt olvastad már?

Ez az ország lehet az elektromos autók új európai fellegvára

Újabb kínai autómárka érkezik Magyarországra

A Honda-kérdés

A problémák másik fele a motoroldalon jelentkezik. A Honda hivatalosan 2021 végén vonult ki az F1-ből, majd 2023-ban jelentette be visszatérését az Aston Martinnal. Bár a japán gyártó végig jelen volt a Red Bull partnereként, a teljes gyári projektet időközben leépítették, és az új, 2026-os szabályrendszerre gyakorlatilag nulláról kellett újra felépíteniük a fejlesztési struktúrát.

A hasonlóság kísérteties a 2015-ös időszakkal, amikor a Honda és a McLaren együttműködése szenvedett súlyos teljesítmény- és megbízhatósági gondoktól – akkor épp Alonso főszereplésével. A kérdés most az, tanultak-e eleget a múlt hibáiból.

Alonso utolsó dobása?

Alonso régóta dédelgetett vágya volt, hogy egyszer egy Newey által tervezett autóban versenyezhessen, és sokak szemében a 2026-os projekt jelentette számára az utolsó nagy lehetőséget egy igazán méltó lezárásra. Ehhez képest ismét egy küszködő csapatban találta magát, miközben a szerződése is a szezon végén jár le, így a bizonytalanság talán nagyobb, mint valaha.

A spanyol továbbra is optimista nyilatkozik, de a realitás kemény: egy ennyire lemaradt alapcsomagot szezon közben felhozni rendkívül nehéz feladat. Az Aston Martin–Honda–Newey kombináció papíron továbbra is félelmetes, de a Forma–1-ben nem a nevek, hanem a köridők számítanak.

A következő hónapok eldönthetik, hogy ez csupán fájdalmas átmeneti botlás, vagy egy újabb elszalasztott korszak kezdete Silverstone-ban.

Forrás: BBC Sport

Borítókép: Giuseppe CACACE / AFP, Europress fotóügynökség