Az eredetileg tervezett 500-ról előbb 1000-re, majd most 1350-re emelte a Ford GT gyártási volumenjét az amerikai gyártó, mert annyi az érdeklődő a szupersportkocsi 2016-ban bemutatott legújabb változatára.

A Ford GT versenyautó-változatát arra tervezték, hogy 50 évvel a legendás győzelem után ismét rajthoz álljon és nyerjen a Le Mans-i klasszikus 24 órás futamon. Ezt a küldetést 2016-ban, a bejelentés évében sikerrel teljesítette a Ford. Az utcai kivitelből eredetileg a homologizációhoz szükséges minimális darabszámot akarták legyártani, de az előzetes jelentkezés megnyitásakor 2016 áprilisában összesen 6506 autórajongó jelentkezett a világ minden tájáról.

Az ilyen kategóriájú modellek eladása rendre ráfizetés az autógyártók számára, így felmerülhet a kérdés, hogy miért is éri meg a Fordnak a gyártási periódus kiterjesztése. A jelentkezők számából látszik, hogy a tervezett 500-on felül van legalább 6000 olyan személy, aki meg szeretné vásárolni az autót – és vélhetően az anyagi lehetőségei is megvannak hozzá -, de a korlátozott példányszámon felül egy másik feltétel is nehezíti az ő helyzetüket. A vásárlással együtt az újdonsült tulajdonosoknak ugyanis azt is vállalniuk kell, hogy legalább 24 hónapig megtartják a GT-jüket, ellenkező esetben hosszadalmas jogi procedúrával kell számolniuk. Így tehát másodkézből sem lesz egyszerű még egy jó darabig hozzájutni a sportkocsihoz, ez a 6000 érdeklődő tehát potenciálisan bosszús vásárló, aki könnyen átpártolhat egy másik szupersportkocsi márkához is – ezért vélhetően a presztízsveszteség minimalizálása a fő motiváció a Ford részéről.

Az utcára szánt változat sokban hasonlít a versenygéphez, karosszériája ugyanúgy karbonszálas anyagból készül, az autó aktív aerodinamikája a mindenkori vezetési helyzetnek megfelelően változik; erre szolgál többek közt az orr-rész különleges légbeömlője, vagy a nagyméretű, kihajtható légterelő szárny. A hidraulikus futómű az optimális teljesítményhez igazítja az autó hasmagasságát, a vezető pedig az öt egyedi üzemmód (Normál, Vizes út, Sport, Versenypálya, V-Max) segítségével a mindenkori helyzethez hangolhatja az autó viselkedését.

Teljesítménye 647 lóerő, forgatónyomatéka pedig 746 Nm, vagyis erősebb, mint bármely más sorozatgyártású EcoBoost motor. Végsebessége 347 km/h, ezzel a Ford GT az eddigi leggyorsabb autó, amely valaha is a Kék Oval emblémát viselte.

A sorozatgyártás 2016 decemberében kezdődött a Ford alvállalkozójának, a Multimaticnak a kanadai üzemében. A kapacitás egy példány előállítását teszi lehetővé munkanaponként. A korlátozott erőforrások miatt a növekvő igényeket csak úgy tudják kiszolgálni, hogy meghosszabbították a gyártási időtartamot, így most az eredetileg tervezett 2017-es és 2018-as modellév után 2019-ben és 2020-ban is gördülnek majd ki Ford GT-k a gyár kapuján.

A modell exkluzivitását jelzi, hogy nem elég a rendelkezésre álló összeg, és hogy elég korán jelentkezzen valaki ahhoz, hogy hozzájuthasson egy új GT-hez. Az első két évben készült példányokat csak előre kiválasztott ügyfelek vásárolhatják meg, a 2019-es gyártásból érkező darabokat azok a jelentkezők, akik megfeleltek egy előre meghatározott kritérium rendszernek. A 2020-as széria lesz az, amit elvben bárki megvásárolhat majd. A jelenlegi kiterjesztésnek köszönhetően bizonyos piacokon november 8-tól egy hónapon át újra fogadják a szupersportkocsira leadott megrendeléseket.

Európában eddig 80 vásárló kapta meg a saját igényei szerint kialakított, kifejezetten rá szabott autóját. Az elsőt 2018 februárjában Dániában adták át, Magyarországra pedig egyetlen példány érkezett a hivatalos Ford importőr hálózaton keresztül. Az egyetlen szerencsés magyar jelentkező 2018 júniusában vehette át a fehér színű, klasszikus kék dupla csíkozással, kék Brembo féknyergekkel díszített Ford GT kulcsait, amelynek alapára 400 000 amerikai dollár, azaz közel 114 millió magyar forint.

Galéria: Megérkezett Magyarországra az első Ford GT szupersportkocsi, forrás: Ford