Hibrid szuperautóként tért vissza a ’80-as évek ikonikus autója, itt az új Lamborghini Countach

Nem sokkal azután, hogy Stephan Winkelmann vezénylete alatt a Lamborghini 58 éves történetének legjobb negyedévét zárta az olasz autógyártó idén áprilisban, a Quail Motorsports Gathering keretei között Észak-Kaliforniában bemutatták a ‘80-as évek ikonikus autójának modern változatát, itt a 814 lóerős, hibrid Lamborghini Countach.

1974 és 1990 között gyártották a modellt, ami a ’70-es és ’80-as évek során sok kisfiú szobájában ott lógott poszterként. Az álomautó a sebesség és luxus megtestesülése volt akkoriban, a kisfiúk közül pedig, akik egykor csak álmodoztak egy ilyen járműről, sokan a 2D-s változat helyett már egy valós darabot is megengedhetnek maguknak. Az autógyártó pedig nagyon jól ráérzett erre, így az 50. évforduló alkalmából 800 lóerős hibrid szuperautóként gondolták újra a modellt.

A Lamborghini Countach modern iterációjából mindössze 112 példány készül.

„A Lamborghini Countach 1971-ben, a Genfi Autószalonon debütált, ez a pillanat pedig mindent megváltoztatott a számunkra” – mondta Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini S.p.A. vezérigazgatója. „Segített kitűnni a tömegből és mindent megváltoztatott. A mostani verzió egy nagyon modern interpretáció – letisztult dizájn jellemzi a Countach különböző generációinak jegyeivel, miközben nem terhelik túl az autót” – tette hozzá Winkelmann.

Az új változat hivatalos neve Countach LPI 800-4, ami mindent magába foglal, amit az autóról tudni kell. A Longitudinale Posteriore a hosszában beépített motort takarja, míg az I a jármű hibrid voltát juttatja kifejezésre (olaszul ez ugye Ibrido), a 800 a lóerők száma kerekítve, míg a 4 a hajtott kerekeket jelöli. Az új modellt legfőképpen a mérnöki munka különbözteti meg elődjétől, azon belül is elsősorban a hajtáslánc.

Az előd előtti főhajtásként egy V-12 belsőégésű motor került bele, a 400 lóerő helyett azonban már 780-ról beszélhetünk. Az autó 12 hengeres szívéhez hozzácsaptak még egy 34 lóerős, 48v elektromos motort, egy szuperkapacitású kondenzátort, ami a lítium-ion akkumulátornál háromszor több energiát tud tárolni, miközben a súlya ugyanannyi. Hasonló megoldást alkalmaztak a gyártó 819 lóerős Sián modelljénél, amiből 63 kupé és 9 roadster készült 2019-ben és 2020-ban.

„Ugyanazt a szuperkondenzátort és ugyanazt az elektromos motort használtuk, mint a Siánban” – fogalmazott Maurizio Reggiani, a Lamborghini technológiai igazgatója. „Ami más, az az alkatrészek alkalmazása a motor és az energiagazdálkodás szempontjából” – tette hozzá.