Feltámadt a 90-es évek felejthetetlen Lamborghinije

Egy kreatív itáliai műhely vitte véghez a lehetetlent: feltámasztotta az ezredforduló egyik legikonikusabb olasz autócsodáját. A Lamborghini Diablo redivivusa tökéletesre sikeredett.

2001-ben, vagyis 23 évvel ezelőtt hagyták abba a kilencvenes évek nagymúltú sportautójának, a Lamborghini Diablónak a gyártását. A San Marinó-i restomod-specialista, az Eccentrica azonban most új életet lehelt a még mindig óriási nimbusz övezte kocsiba – írja a Vezess.hu. A modernizált Diablo eredeti stílusvonásait is megőrizte, ugyanakkor felturbózott 5,7 literes, szívó V12-es motorja a mai kor magasabb követelményeinek is hiánytalanul megfelel.

Üröm az örömben, hogy a kultikus Lamborghiniből most mindössze 19 példányt készítenek. Az autó teljesítménye egyébként bámulatos: 550 lóerejéhez 600 Nm-es nyomaték párosul.

A hagyományos, 1990 és 1994 között gyártott Diablókhoz képest érdekes nóvumot jelent az egyedi kivitelű és modifikált áttételezésű hatfokozatú sebességváltó, illetőleg a vadonatúj szervokormány-rendszer. És a lehengerlő teljesítmény még nem minden: a Lamborghini gyorsulása 3 tizedmásodperccel, a végsebessége pedig 10 km/órával javult, ez pedig már önmagában is felvillanyozhatja a stílusos és villámgyors olasz sportkocsik rajongóit.

Az alváz kompozit anyagokkal és aktív lengéscsillapítókkal szerelt dupla lengőkaros felfüggesztéssel nyert megerősítést. Az Eccentrica V12 névre keresztelt Diablo-restomodot a Brembo matt festésű féknyergeivel ellátott fékrendszer teszi igazán különlegessé. Az alumíniumötvözetből készült, 19 colos felnik nagyobbak és könnyebbek is, mint korábban.

Ami a külcsínyt illeti, a megújhodott Diablo nem kínál túl sok látványos fejlesztést, leszámítva a szénszálas első lökhárítót, valamint a LED-es nappali menetfényeket. Az Eccentrica komoly gondot fordított arra, hogy a csaknem negyedszázad után feltámasztott Lamborghini megőrizze originalitását és jellegzetes dizájnját, a műszerfalat viszont okostelefon-tükrözéssel, digitális visszapillantókkal és eddig nem látott műszerekkel igyekeztek korszerűsíteni.

A sportkocsikat példányonként 1,2 millió euróért, azaz csaknem 475 millió forintért építi meg a gyártó, ráadásul az árban a donorautó nincs benne.