Egy dögös új C-Type modellel ünnepli a Jaguar az első Le Mans-i győzelme 70. évfordulóját

A Jaguar abc-je a C betűvel kezdődik, legalábbis ami a versenyzést illeti. A Jaguar hét győzelemből álló Le Mans-i karrierje 1951-ben kezdődött az első győzelemmel, amit a C-type hozott el nekik, majd két évvel később követte a második.

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

hirdetés

Jaguar - Le Mans

A Jaguar abc-je a C betűvel kezdődik, legalábbis ami a versenyzést illeti. A Jaguar hét győzelemből álló Le Mans-i karrierje 1951-ben kezdődött az első győzelemmel, amit a C-type hozott el nekik, majd két évvel később követte a második. Ennek ellenére 1954-ben lecserélték a D-type-ra, amit 1961-ben az E-type követett, amelynek közúti változatáról Enzo Ferrari azt mondta, hogy „a valaha gyártott legszebb autó”.

 

hirdetés
hirdetés

Mivel épp 70 évvel ezelőtt diadalmaskodott első ízben a márka a Le Mans betonján, a legendás 24 órás versenyen aratott diadal évfordulójának emlékére a Jaguar újra kreálta a C-type-ot – annyi különbséggel, hogy az 1953-as változat gyári specifikációit vették ehhez alapul.

A Jaguar 1951-ben aratta első győzelmét a hétből a Le Mans pályáján, majd két évvel később ismét a dobogó legfelső fokára lépett fel a márka. A jeles alkalom és a C-type bemutatásának 70. évfordulója alkalmából egy Classic Continuation modellel bővíti istállóját a gyártó.

Összesen nyolc darab C-type Continuation készül a tulajdonosoknak rendezett ünnepségre, amelyet a jelenlegi helyzet miatt 2022-re tervez a Jaguar. Ami azonnal felismerhetővé teszi a C-type autókat, az a Malcolm Sayer által tervezett puha, kerek vonalú karosszéria, amely egyediségével a mai napig friss és feltűnő. Mind a nyolc újonnan születő autót a Le Mans-i specifikációk szerint építenek meg.

hirdetés

A C-type diadalmenete rövidke volt, mindössze három év elteltével, 1954-ben követte őt a D-type. A három év alatt 54 példányt gyártottak belőle, amiből 43 darab magánszemélyekhez került. Ezek specifikációja eltért a versenyre szánt testvérektől, így 200 lóerősek voltak, SU karburátorokat kaptak, illetve dobféket.

Most azonban néhány szerencsésnek lehetősége van, hogy legyen egy olyan autója, mint ami 1953-ban a gyárból kigurult, hogy versenyeket nyerjen. Ebből következik, hogy mindegyik darab a korban úttörő mérnöki fejlesztésnek számító tárcsafékkel lesz ellátva – ezt a Jaguar a Dunloppal közösen fejlesztette, és először az 1952-es C-type-ban debütált.

A kor minden Jaguar versenyautójának szíve egy 3,4 literes soros hathengeres motor volt, ami az 1953-as autókban 220 lóerőt biztosított a három Weber 40DCO3 karburátorral. Az autókkal akár a régi versenyautók számára létrehozott versenyeken is részt lehet venni, így a tulajdonosok igényelhetnek hozzá a FIA által engedélyezett hámrendszert is.

A C-type a negyedik felélesztett modell a Jaguar Classic Continuation programban. Korábban már gyártottak néhány modernkori darabot a Lightweight E-type, XKSS és D-type modellekből. Az autók a régi, már-már művészetnek nevezhető mesteri munkát ötvözik a mai CAD technológiával, így például az eredeti autók szkenneléséből származó adatokat vették alapul a gyártáshoz.

Az eredeti fejlesztésből az arhívumokban hátramaradt rajzok és feljegyzések gondoskodnak arról, hogy a modern változatok pontosan megfeleljenek elődeiknek. A C-type esetében azonban a tulajdonosok el is rugaszkodhatnak kicsit az eredeti elgondolásoktól és az online programban maguk válogathatnak 12 fényezés és 8 utastér-szín közül, illetve néhány kiegészítőről is maguk határozhatnak, így egyénre szabhatják a saját Continuation példányukat.

(Képek és forrás: Jaguar)

hirdetés
hirdetés

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

Előző cikk Korszakalkotó felfedezés és a feledés várja a föld mélyén Ralph Fiennes karakterét az Ásatásban
Következő cikk Mekkora lakáshitelt lehet felvenni a legfrissebb átlagbérrel?