Autógyárak a csőd szélén: itt a 10 legnagyobb vesztes

Az elmúlt években az autóipar jelentős átalakuláson ment keresztül, de nem minden gyártó tudott lépést tartani a változásokkal. A német Automobilwoche friss elemzése szerint 108 európai, török és észak-afrikai autógyár közül tíz különösen rosszul teljesített. Az alacsony kihasználtság és a csökkenő bevételek miatt egyes üzemek akár a bezárás szélére is kerülhetnek.

Bár magyarországi gyár nem szerepel a listán, a környező országokban több autóipari szereplő is nehéz helyzetbe került. A legrosszabbul teljesítő üzemek között olyanokat találunk, amelyek vagy jelentős szerkezeti átalakításokon mennek keresztül, vagy már csak minimális termelési kapacitással működnek.

Ezek az autógyárak vannak a legnagyobb bajban

A lista élén a Renault Flins-i üzeme áll, amelynek kihasználtsága mindössze 1%, és ahol tavaly alig 3721 autót gyártottak. Az üzem 2019 óta 98%-os bevételcsökkenést szenvedett el, ami egyértelműen fenntarthatatlan működést jelez.

A Ford kölni gyára sem áll sokkal jobban, mindössze 5%-os kapacitással üzemel, és az elmúlt években 92%-kal csökkentek a bevételei. Az itt zajló átalakítások célja az elektromos modellekre való átállás, de ez egyelőre komoly visszaeséssel jár.

A tíz legrosszabbul teljesítő gyár között találjuk még: a Mercedes-Benz (Smart) hambachi üzemét, Valmet finnországi gyárát, Fiat cassinói gyártóegységét, Stellantis Rennes-ben található üzemét, Volkswagen emdeni létesítményét, Fiat Melfiben működő gyárát
ó, Stellantis ellesmere porti brit gyárát és a Tata (JLR) Castle Bromwich-i üzemét Nagy-Britanniában. Ezeknél az üzemeknél a kihasználtság 10-30% között mozog, míg a bevételek 70-80%-os visszaesést mutatnak 2019 óta.

Kik az autóipar nagy nyertesei?

Miközben egyes gyártók épp a túlélésért küzdenek, vannak olyan üzemek, amelyek kiemelkedő növekedést értek el az elmúlt években.

A legsikeresebb gyárak között található:

• Stellantis marokkói üzeme, amely 700%-os bevételnövekedést ért el, és tavaly 179 ezer autót gyártott.
• Fiat Mirafiori gyára, amely 555%-kal növelte bevételeit, miután 34 689 autót állított elő.
• Kia zsolnai üzeme, amely 296 ezer autót gyártott, és 17%-os növekedést produkált.
• Škoda főüzeme Csehországban, amely 500 ezer autót készített, és szintén 17%-kal növelte bevételeit.

A piaci trendek azt mutatják, hogy a fenntartható és elektromos járművekre való átállás elkerülhetetlen, de nem minden gyártó képes ezt a változást időben végrehajtani. A következő évek döntőek lesznek, és könnyen lehet, hogy a mostani legrosszabbul teljesítő gyárak közül néhány végleg bezárja kapuit.

(Kiemelt kép: Getty Images)