A NASA fejlesztésére alapozott megoldás hamarosan áttörést hozhat az autóiparban: ha az Orbis Brakes megoldása beválik, az autógyártók számára könnyebb, gyorsabb és hatékonyabb opciót jelenthet az új féktechnológia.
Az autóiparban és az űriparban is közös cél a járművek súlyának optimalizálása. Az autók rugózatlan tömegének csökkentése kulcsfontosságú, ami kiterjed azokra az alkatrészekre is, amelyek a futómű rugója és a talaj között találhatóak (mint például tengelyek, féltengelyek, felnik, gumik és a fékrendszer).
A féktárcsa nyomja a legtöbbet a rendszerben, így a könnyű, ugyanakkor hatékony féktechnológia valóban áttörést hozhat az autóiparban.
A hagyományos féktárcsa kialakítása ellentmondásos, mivel a nagyobb teljesítményhez nagyobb tárcsa szükséges, ami növeli a tömeget és a hőleadást. Ennek következtében sok gyártó használ belső hűtésű tárcsákat amelynek súlya jelentős.
Az Orbis Brakes a NASA technológiáját felhasználva gondolta újra belső hűtésű tárcsákat – írja a Vezess.hu.
A hagyományos konstrukcióban a levegő a tárcsa belső részén lép be és centrifugális erő hatására felgyorsulva távozik. Az Orbis fejlesztésénél azonban vékonyabb tárcsát alkalmaznak, amely hasonló a motorkerékpárokhoz. Az új forma és a hűtőárkok lehetővé teszik a meleg levegő gyors távozását, jelentősen növelve a léghűtés felületét és csökkentve a tárcsa súlyát – írja a lap.
Az Orbis Brakes ígérete szerint ezek a fékek ugyanolyan jól teljesítenek, mint a szuperautók fékei, de jóval kedvezőbb áron.
A tesztelés még folyamatban van, iparági hírek szerint több verzió is készül: a LightWave modell könnyű féknyergekkel kombinálja a rotorokat, míg a CarbonWave kifejezetten elektromos járművekhez tervezett megoldás. Az Orbis Brakes elmondása szerint mindkét esetben sikerült felére csökkenteni a súlyt, miközben a fékteljesítmény jelentősen javult.
