A Concorso d’Eleganza Villa d’Este a világ legritkább és legszebb autóinak szépségversenye, nem véletlen, hogy a BMW itt mutatta be idén a Marcello Gandini által tervezett klasszikus BMW Garmisch koncepcióautó modern változatát.
Először az 1970-es genfi motor show-n mutatták be az autót, amely a bemutatót követően szinte azonnal el is tűnt és egészen mostanáig nem is nagyon lehetett hallani róla. A német gyártó az egyik legbefolyásosabb olasz autótervező előtti tisztelgésként feltámasztotta a modellt. Az olasz dizájn és formatervezés nem először inspirálta a BMW-t, erre remek példa a BMW 328 Mille Miglia, amit az 1930-as évek végén Carrozzeriában alkottak meg, vagy a tipikus wedge BMW M1, amit Giorgetto Giugiario tervezett – egyértelműen felfedezhető bennük az Alpokon átexportált ötletek sora.
Az 1970-es években Marcello Gandini az olasz Bertone számára készítette el a BMW Garmisch tervét független dizájn koncepcióként, hogy porondra vigye a stúdió kreativitását. „Az eredeti ötlet magától Nuccio Bertone-tól származott, aki meg akarta szilárdítani a már létező kapcsolatunkat a BMW-vel azáltal, hogy egy meglepetés bemutatóautót tervezünk a genfi motor show-ra” – emlékszik vissza Gandini, aki a Bertone dizájn részlegén dolgozott akkoriban.
„Szerettünk volna egy modern, közepes méretű kupét létrehozni, ami hű maradt a BMW dizájn nyelvezetéhez, de dinamikusabb és egy kicsit provokatívabb” – folytatta Gandini. A végeredmény egy letisztult és karcsú profil, amelynek kialakítása egyértelműen kiemeli a tömegből: a BMW védjegyének számító rácsozat vertikális változatát kétoldalt a négyszögletes, üveggel borított fényszórók fogják közre.
Különleges figyelmet fordítottak az autó belső terének kialakítására is: egy leheletnyi elegáns piemonti megjelenést kapott az akkori meglehetősen funkcionális és szigorú enteriőr trendekhez képest. A tervező elmondása szerint még az autó neve is ezt az elgondolást erősíti: „A Garmisch nevet választottuk, mert akkoriban a síelés nagyon népszerű volt Olaszországban. Hallatán az ember a téli sportokra és az alpesi eleganciára asszociált.”
Kevés eredeti dokumentum maradt fenn az autóról, így a BMW csapatának néhány korabeli fekete-fehér kép alapján kellett újraalkotni a modellt, de természetesen Gandini is sok tippel és részlettel segítette az építők munkáját. Bár a BMW szakemberei a legmodernebb 3D modellező technológiákat használták, hogy felélesszék az autót, maga a kész darab Torinóban kézzel készült, akárcsak az eredeti 50 évvel ezelőtt.
„Először meglepődtem, hogy a BMW szeretné újraalkotni a Garmisch-t” – emlékszik vissza az első találkozásra Adrian Van Hooydonk, a BMW Group Design elnökhelyettese. „Most azonban nagyon elégedett vagyok, hogy részese lehettem ennek a projektnek, és örülök, hogy a BMW úgy döntött, hogy a múltnak ezt a szeletét hozza vissza. Látva az autót nehezen tudom megkülönböztetni az eredetitől.” – teszi hozzá.
