9,5 milliárd dollárt bukhat Trump vámjai miatt a Toyota

A világ legnagyobb autógyártója súlyos veszteséggel számol az amerikai vámháború miatt, és ez még csak a kezdet lehet.

A Toyota szerint közel 10 milliárd dolláros veszteséggel kell számolnia az Egyesült Államokban bevezetett vámok következtében. A cég most először közölt teljes éves becslést az importautókra kivetett terhek hatásáról, ezzel minden eddiginél nagyobb figyelmeztetést küldött a globális autóiparnak – írja a CNN.

Rekordösszegű a becsült kár

Az előrejelzés szerint a japán óriás 1,4 billió jenes (kb. 9,5 milliárd dolláros) profitkieséssel nézhet szembe, főként az amerikai behozatali vámok miatt. Ez jóval több, mint amit más gyártók jeleztek: a General Motors például 4-5 milliárdos veszteséggel számol, a Ford pedig hárommilliárdos csapást vár. A Jeepet is gyártó Stellantis „mindössze” 1,7 milliárd dolláros többletköltséget prognosztizált.

„Őszintén szólva nagyon nehéz megjósolni, hogyan alakul a piaci környezet. De akármi is történik, folytatjuk az autógyártást amerikai vásárlóinknak” – mondta Takanori Azuma, a Toyota pénzügyi vezetője a CNN kérdésére.

A Toyota az idei pénzügyi évre (2026 márciusáig) 3,2 billió jenes működési nyereséget vár, szemben a korábbi 3,8 billiós előrejelzéssel. Különösen Észak-Amerikában érezhető a vámsokk: míg tavaly ilyenkor még 100,7 milliárd jen nyereséget könyvelhettek el, most 63,6 milliárdos veszteségről számoltak be.

A visszaesést főként a Toyota autókra és alkatrészekre kivetett amerikai vámok okozzák. A vállalat gyártása szétszórva zajlik az USA-ban, Kanadában, Mexikóban és Japánban – vagyis a határokon átnyúló szállításokat minden oldalról sújtják a vámok.

Az amerikai-japán kereskedelmi megállapodás némi enyhülést hozhat: az autóimport után fizetendő vám 27,5%-ról 15%-ra csökkenhet. A pontos bevezetési dátumot azonban még nem közölték, így a Toyota addig is a régi rendszer szerint kénytelen számolni.

Mindezek ellenére a Toyota történetének egyik legerősebb félévét zárta: világszinten rekordszámú autót gyártott és adott el 2025 első hat hónapjában, különösen az USA-ban, Japánban és Kínában volt erős a kereslet, főként a hibrid modellek iránt.

A vállalat ugyanakkor nem ül a babérjain: új gyárat épít Japánban, annak ellenére, hogy a hazai piac folyamatosan zsugorodik. A népességcsökkenés és az autótulajdonlás visszaesése ellenére a Toyota hosszú távon is jelen akar maradni. A tervek szerint az új üzem a következő évtized elején kezdheti meg a termelést – de hogy pontosan milyen modellek gördülnek majd le a futószalagról, az még nyitott kérdés.

A pénzügyi jelentés megjelenése után a Toyota részvényei 1,5%-kal estek – ami a befektetők szerint inkább a bizonytalanságról, mintsem a gyenge teljesítményről árulkodik.