Alig több mint tíz évvel ezelőtt kezdte meg működését a világváros közelében található al-Maktúm nemzetközi repülőtér, mely – az ígéretek szerint – a világ légiközlekedésének új csomópontjává nőheti ki magát a következő évtizedben.
2013 októberében a teljes világsajtó beszámolt róla, hogy megérkezett a Dubaj közelében található al-Maktúm nemzetközi repülőtérre a Wizz Air A320-as, Budapestről érkező járata. Ez volt az első utasszállító repülőgép, mely útja befejeztével a nem sokkal korábban átadott létesítményben landolt. A CNN cikke emlékeztet rá: a repülőtér továbbra sem nyerte el végleges formáját. Ha mindez megtörténik, akkor – az ígéretek szerint – a világ légiközlekedésének új csomópontjává nőheti ki magát, s akár 160 millió fős utasforgalmat is képes lesz kezelni.
Ebben az esetben az al-Maktúm (DWC) körülbelül 60 millió fővel nagyobb utasforgalmat bonyolítana, mint Földünk jelenlegi legsűrűbben látogatott repülőtere, a Hartsfield–Jackson Atlanta International, mely az Egyesült Államokban, a georgia-i Atlantában található.
Persze nem szabad elfelejtenünk, hogy a Dubaji nemzetközi repülőtér (DXB) már így is a világ egyik legforgalmasabbja, évente ugyanis mintegy 66 millió utazó fordul meg itt. Az al-Maktúm (vagy más néven: Dubai World Central) azonban jóval ambiciózusabb és nagyobb léptékű vállalkozásnak tűnt, csakhogy az elmúlt szűk másfél évtizedben nem töltött be jelentős szerepet a nemzetközi légiközlekedésben, éves utasforgalma pedig alig haladja meg a 600 ezer főt.
A 2023-as Dubai Air Show alkalmával azonban a közönség újabb részleteket tudhatott meg az al-Maktúm jövőjével kapcsolatban. (Az illusztris eseménynek egyébként épp a légikikötő adott otthont.) A Dubai Airports vezérigazgatója, Paul Griffiths elmondta: becslései szerint a Dubaji nemzetközi repülőtér (DXB) forgalma a következő években akár 20 millió fővel is gyarapodhat, és nincs már messze az idő, amikor szükségük lesz egy új, nagyobb méretű, szélesebb lehetőségeket biztosító repülőtérre is. A cégvezér szerint már elkészültek a tervezett giga-repülőtér első látványtervei, ám az a háromdimenziós (három óriási terminált és hat párhuzamos kifutópályát felvillantó) modell, amit a Dubai Air Show keretében mutattak be a publikumnak, kissé idejétmúltnak tűnt.
Griffiths tavaly novemberben azt nyilatkozta a Business Travellernek, hogy hosszabb távú stratégiában gondolkodnak: fokozatosan bővítenék a DWC-t, s a folyamat akár a 2050-es évekig is elhúzódhat. “Célunk a repülőterekre jellemző üzleti modellek újragondolása, sokkal bensőségesebb hangulatú létesítményeket tervezünk, és számos felesleges procedúrától szeretnénk majd megkímélni leendő ügyfeleinket” – fogalmazott a Dubai Airports feje, aki azt is elárulta, hogy a DWC-ben nem lesznek majd terminálok.
