400 km/órás csúcssebességgel új szupervonatot tesztelnek Japánban

Japán a kettősség országa: identitásának meghatározó része a tradíció és az ehhez fűződő kulturális örökség, ennek ellenpólusaként pedig a technológiai innováció terén a világ vezető országai között van. A hagyományos és az új igen jól megfér egymás mellett Japánban, mi sem bizonyítja ezt jobban, minthogy az 1920-as évek hangulatát idéző nosztalgia vonat mellett a világ leggyorsabb bullet train-jét tesztelik jelenleg a szigetországban, amely a 400 km/órás sebesség elérésére is képes.

A bullet train név a szupergyors sebességre megalkotott vonatok orrából ered, amit aerodinamikai megfontolásokból a megszokott lapos vég helyett hosszan elnyújtanak. A bullet train új generációját képviselő Alpha-X esetében egész pontosan 22 méter hosszú, sima fém orr került a vonat elejére.

Az új vonat sebessége messze túlszárnyalja a világ legsebesebb vonatait, amelyek jelenleg Japánban és Franciaországban üzemelnek. Utóbbi 320 km/óra, míg a japán Shinkansen vonatok (jelentése new trunkline, ami a bullet train japán megfelelője) 240-320 km/órás sebességre képesek. Az Alpha-X a tervek szerint 400 km/órára lesz képes, ami utasokkal együtt 360 km/órára csökken, ezzel egy hosszú ezüst pisztolygolyóként átszelve a japán tájat.

A Kawasaki Heavy Industries és a Hitachi által fejlesztett jármű tesztjei május 13-án, hétfőn kezdődtek, és Aomori illetve Sendai városai között éjszakánként zajlanak majd. Az Alpha orrát drámaian meghosszabbították, hogy el tudja viselni az extrém sebességet, miközben minimalizálják a nyomást és a zajt, amikor alagutakon halad át. A 22 méteres változat mellett egyébként egy 15,8 méteres orral ellátott vonat tesztelése is a tervek között szerepel. Az Alpha-X modellt emellett számos high-tech funkcióval is ellátták, többek között rezgés- és hőmérséklet szenzorokat is kapott. Ahhoz, hogy a közel 400 km/órával száguldó fémtömeget a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban sikerüljön megállítani, a hagyományos fékek mellett légfékeket szereltek a jármű tetejére, valamint mágneses lemezek is bevetnek a lassulás érdekében. A speciális berendezések abban is segíteni fognak, hogy a lehetséges földrengések hatását csökkentsék a vonat biztonságos közlekedésének biztosításához.

A tervek szerint a 10 kocsis vonat 2030-ra lesz üzemképes, és a jelenlegi felállás szerint ez lesz a leggyorsabb vonat a világon, ugyanakkor nem tudhatjuk, hogy mit hoz a technológiai innováció a következő bő évtizedben.