A Tesla app és az EV-k növekvő befolyása segíthetett feltápászkodni a Tesla részvényeknek a padlóról

Magasról lehet nagyot koppanni, és a Teslánál magasabban mostanában kevesen jártak. A nyáron még Elon Musk kompenzációs csomagjától és a Tesla részvényárainak közel 500 százalékos emelkedésétől volt hangos a sajtó, most pedig az egész tech piacot megremegtette az elektromos autógyártó múlt heti mélyrepülése.

Miután a szeptember eleji csúcsot követően 34 százalékkal esett vissza a részvények ára, és a cég értéke is több mint 100 milliárd dollárral csökkent, a napokban vissza is pattant a részványár. Valóban egy buborék a Tesla, vagy képes lesz megreformálni az autós közlekedést?

Július elején a Tesla lett a világ legértékesebb autógyártója, ezzel lekörözte a legtöbb gépjárművet értékesítő Toyotát, a részvények pedig az 1200 dolláros árat is elérték. A nyár folyamán is kitartott a Tesla sikerszériája és a befektetők is lelkesek voltak, a cég piaci kapitalizációja szeptember elejére elérte a 460 milliárd dollárt, a részvényárak drasztikus zuhanását követően ez 300 milliárd dollár körüli értékre esett vissza. Ezzel még mindig a Toyota előtt jár az elektromos vállalat, a japán rivális 216 milliárd dolláros értékkel büszkélkedhetett a hónap elején.

A Tesla szárnyalása egyúttal Elon Musk csúcsratörését is maga után vonta, hiszen a milliárdos jócskán rendelkezik részvényekkel a vállalatban. Olyannyira, hogy virtuális vagyona 100 milliárd dollár fölé emelkedett, ezzel közvetlenül Bezos, Gates és Zuckerberg nyomába ért, ám a zuhanást követően ismét „csak” a hatodik helyet foglalhatta el a Bloomberg listáján 82 milliárd dollárra becsült vagyonával. Bár az értékpapírok árai folyamatosan változnak, így ezek a virtuális vagyonok is folyamatosan mozgásban vannak, figyelemre méltó, hogy ekkora veszteséget még senki sem szenvedett el mióta a Bloomberg vezeti a rangsort.

A Tesla már hosszú ideje megosztja a szakértőket, a rajongók mellett rengeteg kritikus is akad, aki szkeptikusan áll a Tesla feszített és valóságtól elrugaszkodott működéséhez, így ők minden pillanatban azt várják, hogy kidurranjon ez a mesterséges felpumpált lufi. A Tesla furcsa helyzetéből adódóan több ok is szerepet játszhatott a mostani eseményekben, de a közvetlen és konkrét kiváltója az volt, hogy a cég nem került be a S&P 500 részvényindexbe. Szeptember 8-án a hír hatására a Tesla részvények 418,32 dollárról 330,21 dollára estek vissza, ami egyetlen nap leforgása alatt 21 százalékos csökkentést jelentett. Bonyolítja a helyzetet, hogy élesedik a verseny az elektromos járművek piacán, továbbá valószínűleg sokan voltak, akik már szerettek volna valódi pénzt látni a Tesla részvényeik után, így elkezdték eladogatni a részvényeket.

Múlt pénteken Elon Musk a Twitteren próbált javítani az összképen, és egy sokat sejtető posztban arról írt, hogy a szeptember 22-i Battery Day-en valamilyen nagy bejelentésre számíthat a nyilvánosság. A tippek szerint a berlini gyárral összefüggésben jelenthetnek be valamit, de az is lehet, hogy egy új akkumulátor-technológiáról esik majd szó.

Many exciting things will be unveiled on Battery Day 9/22 ⚡️

— Elon Musk (@elonmusk) September 11, 2020

A befektetők ingerküszöbét ez a sejtelmes kacérkodás azonban nem érte el, nem nagyon mozgolódtak a részvények – 1 százalék volt az aznapi változás. Hétfőn azonban már 13 százalékkal emelkedtek a Tesla részvények árai, majd kedden újabb 7,2 százalékkal, így a Tesla gyakorlatilag ledolgozta a zuhanást. A cikk írásának pillanatában 446,93 dollárba került egy Tesla részvény, a cég értéke pedig 391 milliárd dollárra ugrott vissza.

A növekedésben két másik hír játszhatott szerepet a feltételezések szerint. Az egyik a Goldman Sachs hétfői jelentése volt, amiben azt ecsetelték, hogy a Tesla app letöltéseinek száma jelentősen növekedett, ebből pedig az következik, hogy az elmúlt időben sok új Tesla-tulajdonos lett. Az új tulajdonosok ugyanis az appon keresztül tudják beindítani a járművüket, és további extra funkciókat elérni. Az adat arra enged következtetni, hogy a Tesla eladások száma meghaladja a harmadik negyedévre kitűzött 145 ezer darabot. „A Tesla app letöltések száma a legutóbbi teljes héten 20 százalékkal emelkedtek. A Tesla app letöltések főként az Egyesült Államokban és Kínában koncentrálódnak, a növekedést pedig a kínai letöltések hajtják” – írta Mark Delaney a Goldman Sachs elemzője. Kína meghatározó piac a Tesla számára minden tekintetben, mivel itt adják el a legtöbb új autót, valamint elektromos autót is.

A másik ok egyesek szerint az OilPrice.com-on megjelent tanulmány lehet, ami nemcsak a Teslát, de az elektromos autók piacának egészét érinti. Ebben arról írnak, hogy a világnak 2025-ig nagyjából 800 ezer tonna lítiumra lenne szüksége, hogy fedezni lehessen az elektromos autók gyártása által generált igényt. A Wood Mackenzie tanácsadó cég elemzése alapján a globális felmelegedés hatására az elektromos autók iránti igény tíz évvel felgyorsult, és 2030-ra a gépjármű eladások 40 százalékát az EV-k fogják kitenni. „Ez jelentősen növeli a keresletet az akkumulátorok és az azokhoz szükséges alapanyagok iránt” – írja az elemző. Az írás azt sugallja, hogy a Tesla eladások a következő öt évben sokkal magasabbak lehetnek, mint azt a befektetők várták.

Az eladások terén az idei kihívásokkal teli év ellenére egész jól áll a Tesla. A második negyedévben 90 650 autót szállítottak le, ami ugyan 5 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi év megegyező időszakában volt, de sokkal jobban fest, mint más autógyártók által jelentett 30 százalékos csökkenés. Az első negyedévben ez a szám még 88 400 volt. A harmadik negyedéves számokra még várni kell egy kicsit, de az utóbbi hónapokban folyamatosan emelkedtek az előzetes becslések.

A negyedéves számok nyilvánosságra hozatala előtt azonban még ott lesz a szeptember 22-i Battery Day, ami sorsfordító lehet a cég jövője szempontjából.