Nem jött be nekik a Share Now, a Mercedes és a BMW is kiszáll a carsharing üzletágból

Megszületett a megállapodás, a Stellantis megvásárolja a BMW és a Mercedes autómegosztó üzletágát. A két német gyártó a tervek szerint megtartja a szövetségét és a mobilitás szoftveres részére összpontosítják erőforrásaikat.

Az európában piacvezető Share Now lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy okostelefonokat használhassanak autók rövid távú bérlésére, beleértve a BMW, Mini, Mercedes, Smart és Fiat járműveket a városokban.

A Stellantis az autómegosztás világában vezető szerepet kíván betölteni, és ezzel a kedden bejelentett lépéssel bővíti meglévő üzletágát a területen.

Brigitte Courtehoux, a Stellantis mobilitási részlegének, a Free2move-nak a vezetője elmondta, hogy az ügylet része a csoport azon terveinek, hogy az üzletág nettó bevételét 2025-ben 700 millió euróra, 2030-ra pedig 2,8 milliárd euróra növeljék a tavaly elért 40 millió euróról.

A Stellantis megerősíti mobilitási részlegét, a Free2move-ot az ügylet révén, remélve, hogy a kibocsátás csökkentésére irányuló globális erőfeszítés az autómegosztás iránti keresletet is megnöveli, és új profitforrásokat nyit meg a vállalat számára. A következő évtizedben a Stellantis világszerte 15 millió aktív felhasználóra kívánja bővíteni a Free2move felhasználói közösségét.

A német autógyártók azon döntése, hogy lemondanak az autómegosztó szolgáltatásról, rámutat arra, hogy milyen kihívásokkal kell szembenézni a piacon. A BMW és a Mercedes 2011-ben, illetve 2008-ban indította el a carsharing szolgáltatást, hogy a fiatalabb vásárlók kipróbálhassák márkájukat, és lépést tarthassanak a városok változó mobilitási igényeivel. Habár a Share Now Európában piacvezető, folyamatosan küzdött, hogy profitot termeljen.

Nagyobb esély a carsharing sikerére?

A Chrysler és Jeep márkái révén Észak-Amerikában széles körű jelenlétével a Stellantisnak nagyobb esélyei lehetnek az autómegosztás sikerére. A tervek szerint fokozatosan váltja majd fel flottájában a BMW és a Mercedes járműveket a Stellantis márkáinak modelljeivel.

Courtehoux elmondta, hogy a Stellantis arra törekszik, hogy 2030-ra Európában, 2035-re pedig az Egyesült Államokban is teljes mértékben elektromos flottája legyen.

Noha a vállalatok nem hozták nyilvánosságra az eladási árat, elemzők szerint valószínűleg 500 millió euró alatt lesz, nagyságrendileg 250 millió euró. Iparági becslések szerint a Share Now körülbelül 200 millió euró veszteséget termelt évente.

A Share Now 2019-ben visszavonult Észak-Amerikából, válaszul a magas karbantartási költségekre, valamint arra, amit a vállalatok akkor „a globális mobilitási környezet ingatag állapotának” neveztek.

Az üzletág eladása után a BMW és a Mercedes a mobilitási együttműködés két másik részlegére összpontosít: a Free Now-ra, egy autók, taxik, e-robogók és e-biciklik foglalását lehetővé tevő alkalmazásra, valamint a Charge Now töltőinfrastruktúra-foglalási alkalmazásra.