A Polestar 1 hibrid kupé prototípusait a fejlesztés utolsó fázisában már Svédország útjain tesztelik a göteborgi központ közelében, hogy azután a végleges változatok sorozatgyártása a tavasz folyamán megkezdődhessen, immár az új kínai üzemben.
Bár már korábban is láthattunk véglegesnek mondott designt, ez a kissé elmaszkolt tesztautó is arról tanúskodik, hogy a sorozatgyártásba kerülő változat megtartja a koncepció bemutatásakor látott jellegzetességeket, érdemben nem változtattak rajta. Az egyetlen újdonság, amelyet a fotókon felfedezhetünk, a csomagtérajtón elhelyezett, elektronikusan nyitható és zárható kis hátsó szárny, amely az eddigi képeken nem volt látható.
A sorozatgyártás előkészítéséhez összesen 34 darab kézzel összeszerelt példányt készítettek elő, amelyeket a különböző időjárási körülmények teszteléséhez, valamint a közúti forgalomban való részvétel kötelező engedélyeztetési eljárásaihoz és a töréstesztekhez használnak fel. A Polestar ügyvezetője, Thomas Ingenlath így nyilatkozott: “A verifikációs prototípus elkészítése azt jelenti, hogy a Polestar 1 még egy lépéssel közelebb került a gyártáshoz. Az első 34 példány segítségével a mérnökeink a legapróbb részleteket is véglegesítik az autón, hogy a Polestar 1 tökéletes legyen, amikor a vásárlók megrendelt autóit összeszereljük.”
A tesztelési és fejlesztési fázis nagy részét az Északi-sarkkör környékén végezte a mérnöki csapat, ahol a hajtásláncot, az akkumulátorokat, és a nyomatékvektor-szabályozó rendszert is alaposan próbálra tették a helyenként -28 fokos hidegben.
A Volvo árnyékából felnőtt új márka első modelljét 155 000 euró (vagyis mintegy 49,4 millió forint) alapáron lehet megvásárolni az év közepétől, bár a konstrukció eltér majd a megszokottól, hiszen az autót előfizetéses modellben érhetik majd el az érdeklődők. A Polestar közleménye szerint csupán azért hozták nyilvánosságra az egy összegű vételárat, hogy megmutassák vele, hova is pozícionálják a piacon a Polestar 1 modellt, amely a legerősebb Tesla Model S P100D-nél nagyjából 10 000 euróval lesz drágább.
A Polestar 1 karbonszálas karosszériája a Volvo S90 platformjának egy rövidebb változata, amelyben az orrban elhelyezett kétliteres, turbós benzinmotor és a hátsó tengelyen elhelyezett két elektromotor összesen 600 lőerős teljesítményre és 1000 Nm forgatónyomaték leadására lesz képes.
Azt, hogy a kínai Geely tulajdonában levő Polestar márkával az európai piacot is komolyan fel akarják forgatni, egy meglehetősen pimasz hangvételű újsághirdetéssel is megerősítették a napokban. Február 14-én, azaz Valentin napon a Frankfurter Allgemeinen Zeitung hasábjain megjelent üzenetben hazai pályán borzolták a németek kedélyeit:
Kedves Autóipar,
hogyan is fogalmazzak? Köztünk már nem olyan a kapcsolat, mint korábban volt. Valahol egyszerűen lemaradtál.
Valójában már évekkel ezelőtt elveszítettük egymást.
Egyfelől az ígéreteid egy jobb jövőről, másfelől a ragaszkodásod a múlthoz.
Eltávolodtunk egymástól. Úgy tenni, mintha minden a régi lenne, nem volna fair. Kérlek értsd meg, hogy nem várhatok többet Rád. Mostantól külön utakon járunk.
A te Polestarod
A nice full-page add of #Geely Polestar in the German @FAZ_Wirtschaft newspaper 😉 Let’s see how fast German car industry can reply to Chinese #EV push. Commitments are made, now it is about delivery. #Lithium pic.twitter.com/XGSh5UxgYv
— Dirk Harbecke (@lithiumforum) 2019. február 14.
A német sajtó természetesen azonnal reagált, szemtelen és pimasz hadüzenetként titulálva a lépést. Felhívták a figyelmet arra, hogy a Polestar egy olyan márka, amelyből valójában még egyetlen darabot sem értékesítettek, valamint arra, hogy a hirdetést megjelentető Geely elnökének 9,7%-os részesedése van a Daimlerben. Ezzel az üzenettel tehát a saját érdekeltségeit ugyanúgy megtámadta, ráadásul erre a kis akcióra 80 000 eurót (25 és fél millió forintot) költött el.
A német autóipar tehát felkapta a fejét, és bár egy jól időzített, vicces üzenetnek is felfogható, egyértelműen látszik belőle: a Polestar 1 és Kína hamarosan megérkezik, és valós versenytárs lesz itt, Európában is.
