70 éves korában elhunyt a Forma-1 legenda Niki Lauda

Niki Lauda családjának közleményére hivatkozva az osztrák hírügynökség tudósított róla, hogy május 20-án, hétfőn éjszaka elhunyt a Forma-1 legenda, nyolc hónappal az után, hogy tüdőátültetésen esett át. A 70 éves Niki Lauda családja körében, békésen távozott. hirdetés hirdetés Lauda háromszoros Forma-1 bajnok volt, 1975-ben és 1977-ben a Ferrari, 1984-ben pedig a McLaren színeiben győzedelmeskedett. Összesen …

Tetszett? Oszd meg másokkal is!

hirdetés

Niki Lauda

Niki Lauda családjának közleményére hivatkozva az osztrák hírügynökség tudósított róla, hogy május 20-án, hétfőn éjszaka elhunyt a Forma-1 legenda, nyolc hónappal az után, hogy tüdőátültetésen esett át. A 70 éves Niki Lauda családja körében, békésen távozott.

hirdetés
hirdetés

Lauda háromszoros Forma-1 bajnok volt, 1975-ben és 1977-ben a Ferrari, 1984-ben pedig a McLaren színeiben győzedelmeskedett. Összesen 171 versenyen vett részt, ebből 25-t megnyert. 1976-ban minden pilóta legrosszabb rémálma vált valósággá a számára, amikor a Nürburgringen rendezett versenyen kisodródott az útról, ketten pedig beleütköztek, így ő az égő autóban ragadt. Bár légcsöve és tüdeje is megsérült, hat héttel később már újra versenyzett, véglegesen 1985-ben búcsúzott el a versenyzéstől.

Elképesztő karrierje során eredményei a legendák sorába emelték, de személyisége is népszerű figurává tette az autóversenyzés rajongóinak körében és azon túl is. A visszavonulása nem jelentette egyúttal, hogy teljesen szakított volna a száguldó cirkusz világával, előbb a Ferrarinál volt tanácsadó 1992 és 1997 között, 2001-2002-ben pedig a Jaguar csapatát vezette. Az utóbbi időben leginkább a Mercedes-nél végzett munkájáról lehetett hallani, 2012-től segítette szakértelmével a csapatot, és nem utolsó sorban ő érte el, hogy Lewis Hamiltont leigazolják. Niki Lauda nemcsak az autók révén élvezte a sebességet és a mozgást, pilóta jogosítványa is volt, így nem meglepő, hogy több légitársaságot is alapított az elmúlt évtizedekben.

„Nagy szomorúsággal tudatjuk, hogy szeretett Nikink hétfőn békésen távozott családja körében” – állt a család közleményében. „Elképesztő sportemberi és vállalkozói eredményeit” méltatta a közlemény, tovább Lauda „tettvágya, egyenessége és bátorsága tovább él” halála után is. „Példakép és viszonyítási alap mindannyiunk számára, szerető és varázslatos férj, apa és nagypapa volt a nyilvánosságtól távol, és mindannyiunknak nagyon fog hiányozni.” A hír nyilvánosságra kerülése után egykori kollégák, autóversenyzők, köztük a McLaren, a Scuderia Ferrari és Nico Rosberg is kinyilvánította részvételét.

hirdetés

Andreas Nikolaus Lauda, vagy ahogy mindenki ismerte, Niki 1949. február 2-án született Bécsben egy tehetős nagyiparos családban. Bár családja ellenezte álmát, ő mégis autóversenyzéssel kezdett el foglalkozni, és több évnyi hegyi versenyzés és Formula-3, majd Formula-2 után hitelt vett fel annak érdekében, hogy legyen esélye a Forma-1 versenyzői közé bekerülni. 1971-ben teljesült az álma, és először a March és a BRM pilótájaként körözhetett a pályán, amivel sikerült annyira lenyűgöznie Enzo Ferrarit, hogy 1974-től már az olasz istállóhoz tartozott. Már az első versenyén a pódiumra emelete a Scuderiát, majd abban az évben negyedik helyen végzett az összesítésben. 1975-ben aratta le első bajnoki címét.

A következő évben a Nürburgringen elszenvedett balesetet követően kérdéses volt, hogy egyáltalán túléli-e a sérüléseket, nemhogy valaha újra versenyezhet-e. Ehhez képest elhivatottságának és kitartásának – na meg persze jó értelemben vett őrületének – köszönhetően hat héttel később már újra a kormány mögött ült, és bekötözve, fájdalmak közepette, de részt vett az Olasz Nagydíjon.

A baleset éreztette a hatását – óvatosabb lett a pályán, és ha úgy ítélte meg, hogy a körülmények nem megfelelőek a vezetéshez, akkor inkább leállt, ahogy a Japán Nagydíjon is tette, ahol az eső nehezítette a körülményeket. A bajnoki címet abban az évben James Hunt vitte haza.

A következő évben ismét Lauda állt a dobogó legfelső fokára, ám a Ferrarival elváltak útjaik, és 1978-tól a Brabham Alfához igazolt, ám 1979-ben visszavonult. Ebben az évben indította el első légitársaságát. 1982-ben a McLarennel tért vissza, és 1984-ben egy rendkívül szoros mezőnyben, miután az utolsó körben mindössze fél ponttal előzte meg csapattársát, Alain Prosttal, végül 1984-ben lett harmadjára is Forma-1 bajnok. 1985-ben végleg felhagyott a versenyzéssel, és az üzleti életben keresett új kihívásokat.

Az autóversenyzés mellett másik nagy szenvedélye a repülés volt, így Lauda Air néven még 1979-ben alapította meg első saját társaságát, amelyet 2000-ben felvásárolt az Austrian Airlines. 2003-ban jött létre a flyNiki diszkont légitársaság, amelytől 2011-ben vált meg. Tavaly esély volt rá, hogy újra a névadóhoz kerül a vállalat, amikor a felvásárló Air Berlin csődbe ment, ám Laudának végül nem sikerült megmentenie a légitársaságot.

Állapota 2018-ban kezdett el romlani, annyira, hogy tüdőátültetésre volt szüksége. Egészségi állapota azóta folyamatosan romlott, januárban pedig újra kórházba került egy influenzás megbetegedés miatt.

hirdetés
hirdetés

Tetszett? Oszd meg másokkal is!
Előző cikk Hogyan érinti a Huawei szankció a már forgalomban lévő készülékeket?
Következő cikk Szilágyi Áron nem tudta nem szakmai szemmel nézni a Trónok Harca epizódokat