Nagy Márton gazdasági miniszter a Magyar Ásványolaj Szövetség, köztük a Mol képviselőivel egyeztetett. A politikus a találkozó alkalmával kiemelte: a benzinárak tekintetében a kormány lát esélyt az árak kiigazítására.
A politikus az egyeztetés során hangsúlyozta: most az ellátásbiztonság és a megfelelő üzemanyagárak kialakítása a prioritás. Nagy arra kérte az üzemanyagforgalmazókat, hogy törekedjenek a vállalásuk betartására, vagyis a regionális viszonylatban is versenyképes árszínvonalú üzemanyag biztosítására – írja a Portfolio.hu. A miniszter hozzáfűzte: a gázolaj esetében nem, a benzinárakat illetően viszont lát esélyt az árak kiigazítására.
A hónap elején a 600 forintos lélektani határ fölé emelkedett a benzinár – literenként most 603 forintot kell fizetni az üzemanyagért, a gázolaj esetében pedig 640 forinton alakul a jegyzés. A közelmúltbéli drágulás következtében tavaly november óta nem látott szintre jutott a benzinár.
A januárban két lépcsőben érvényre juttatott jövedéki adóemelés nem növelte a magyar benzin és a dízel régión belüli árát, ám mindkét finomított olajtermék mezőnyében dobogósak a magyar termékek.
Az elmúlt hetekben tapasztalt áremelkedés nem csupán a magyar piacra ró terhet – ezt az is bizonyítja, hogy a január 15-i állapot szerint a benzin régiós átlagára még 555 forint volt, a hónap végén viszont 576 forintig emelkedett, a dízel esetében pedig 575 forintról 598 forintra ugrott az átlagár.
A látványos áremelkedés hátterében – a devizateljesítmények mellett – az olajár-változás állhat, e vonatkozásban azonban derűsebbek a kilátások, ugyanis nemrég meredeken esni kezdett az olaj ára. A folyamat egyelőre még nem befolyásolja a hazai töltőállomásokon tapasztalható árakat, ám ha tovább esik a Brent jegyzése, az idehaza is éreztetni fogja a hatását.
A jövedéki adóemelés, a biztonságpolitikai válságok és a gyengülő forint nem elhanyagolható tényezői a magyar üzemanyagár-emelkedésnek, a helyzet azonban korántsem reménytelen. A kormány újra megfontolhatja az iparági szereplők körében egyöntetűen elítélt árstop lehetőségét, ennél is jobb megoldás lehet azonban az üzemanyagkereskedők marzsainak csökkentése.
Sőt – és ez szintén biztató perspektíva – ha a Mol szűkíti a piacon jelentős nagykereskedelmi árrését, vagyis a nagyker-árat függetleníti a piaci árak aktuális alakításától, akkor közelebb húzhatja a magyar üzemanyagjegyzéseket a régiós átlagárhoz.
