A közel-keleti háború miatt történelmi léptékű ellátási sokk rázza meg az olajpiacot, és a szakértők szerint a hatása még hónapokig velünk maradhat. A hiány már most hatalmas, és minden nappal nő.
A londoni központú Shell vezérigazgatója, Wael Sawan szerint a világ olajpiaca jelenleg közel egymilliárd hordónyi hiányt halmozott fel az iráni háború következtében. A cég első negyedéves beszámolóján úgy fogalmazott: a globális rendszer „lyukat ásott magának”, amely egyre mélyebb lesz, amíg a konfliktus tart.
A számok sokkolóak: a világ napi olajfogyasztása körülbelül 100 millió hordó az OPEC adatai szerint. Ehhez képest a kieső mennyiség brutális ellátási sokkot jelent. A Halliburton vezetője, Jeffrey Miller is hasonló nagyságrendű termeléskiesésről beszélt: szerinte a helyreállítás hosszú és bonyolult folyamat lesz.
Ezt olvastad már?
Olaj, infláció, kamatemelés: újabb pénzügyi hullám jöhet Európában
Ismét a lélektani határt súrolja az olaj ára
A Hormuzi-szoros lezárása mindent felborított
A krízis epicentruma a stratégiai jelentőségű Hormuz, amelyen a háború előtt a globális olajszállítás mintegy 20%-a haladt át. Az International Energy Agency szerint ez a modern történelem legnagyobb olajellátási zavara.
A pozitív hírek ellenére – miszerint az Egyesült Államok és Irán tárgyalhat a konfliktus lezárásáról – a szakértők óvatosak. A Chevron vezérigazgatója, Mike Wirth szerint hónapokba telhet, mire a szállítás normalizálódik, hiszen a tengeri útvonalakat aknamentesíteni kell, és több száz, a Perzsa-öbölben rekedt tanker újraindítása is időigényes.
Hasonlóan nyilatkozott Darren Woods, az Exxon Mobil vezetője: szerinte a teljes helyreállás akár két hónapot is igénybe vehet a szoros újranyitása után.
Nyári üzemanyaghiány jöhet egyes országokban
A piac eddig átmeneti „kegyelmi időszakot” élvezett: a háború előtt útnak indított tankerek még márciusban és áprilisban megérkeztek. Most azonban ez a tartalék elfogyott – figyelmeztetett Andrew O’Brien, a ConocoPhillips pénzügyi vezetője.
A következő hetekben egyre látványosabbá válhat a hiány, és június–július környékén több importfüggő ország kritikus üzemanyaghiánnyal szembesülhet. Bár a repülőgép-üzemanyag iránti kereslet már most mintegy 5%-kal csökkent, ez messze nem elég a kieső kínálat ellensúlyozására.
A piac tehát egy hosszú visszakapaszkodás előtt áll – és a következő hónapokban dől el, mennyire érzi majd meg ezt a világ a benzinkutaknál és a repülőjegyek árában.
