Ezek az autómárkák veszítenek leggyorsabban az értékükből

A márkakereskedésből kihajtva egy új autó azonnal jó néhány százalékot veszít az értékéből a kiskereskedelmi árához képest. Míg a jármű értéke az idő múlásával tovább csökken, egyes márkák értékvesztése nagyobb.

A carVertical autóipari szakértői tanulmányt készítettek, hogy kiderítsék, melyik autómárkák veszítenek a legtöbbet az értékükből. Ennek keretében 2019 és 2022 között több mint 72 millió, Európából, az Egyesült Államokból és Ausztráliából származó adategységet elemeztek, íme a tanulmány legfontosabb megállapításai.

A Porsche tartja a legjobban az értékét

A Porsche (–64,4%), a Jeep (–84,4%) és a MINI (–85,5%) a három legkevésbé leértékelődő márka, amelyek értéke a legmagasabb maradt, miután levonták az autó legalacsonyabb piaci értékét a kezdeti árából. Így például egy Porsche csak az értékének 64,4%-át fogja elveszíteni az évek során, míg egy Lexus a 89,9%-át.

„Bár a Porsche sportkocsikat gyárt, modelljei elég praktikusak a mindennapi vezetéshez. A 911 valószínűleg az egyik legikonikusabb autó az autógyártás történetében, és hatalmas rajongótábora van. Nem csoda, hogy az iránta való kereslet meghaladja a kínálatot. A Porschék megbízhatók, tartósak, és egyedi megjelenésük vonzza a vevőket” – magyarázza Matas Buzelis, a carVertical szakértője.

Hagyományosabb márkák, mint például a Hyundai és a Toyota is megjelennek a magas maradványértékű járművek között. Ezek a járművek megfizethetőbbek, és jellemzően alacsonyabb karbantartási költségekkel járnak, így népszerűbbek a használtautó-vásárlók körében. Míg néhány prémium kategóriájú márka, mint a Jaguar, a Land Rover és a Lexus hajlamosak kevésbé veszíteni az értékükből, nem mindig ez a helyzet.
Számos prémium autómárka értéke gyorsabban csökken, mint az olcsóbb gépjárműveké

Ahogy az ábra is mutatja, az évek során a leginkább leértékelődő autómárkák a Chrysler, az Audi és a Seat. Például egy új Chrysler maximális értékcsökkenése végül eléri a –96,8%-ot (25 év múlva átlagosan), ami a legnagyobb piaci értékcsökkenést elszenvedő márkává teszi. Ami azt illeti, az értékcsökkenési ábra gyengébben teljesítő márkáinak körülbelül fele prémium osztályú. Bár a fogyasztók szeretik az Infinitit, a BMW-t és a Volvót, értékük idővel jelentősen csökken.

Összehasonlításképpen a Toyota gépjárművek értéke 19 évesen éri el a minimumot, míg a BMW-k 21 éves korukban. Ugyanakkor a Toyoták értékük 88,7%-át veszítik el, míg a BMW-k esetében az értékcsökkenés –93,8%.

Milyen tényezők okozzák ezeket a különbségeket?

„A BMW és más luxusautómárkák jellemzően olyan funkciókat és technológiai fejlesztéseket kínálnak, amelyeket a használtautó-vásárlók nem értékelnek. Ha megengedhet magának egy új BMW, Mercedes-Benz vagy Land Rover típusú autót, valószínűleg minden luxust és innovációt szeretne megkapni a vásárló. A használtautó-vásárlók a felesleges funkciókkal szemben az árat és a karbantartási költségeket helyezik előtérbe. Sok vásárló számára ezért vonzóbb egy használt Toyota, mint egy BMW” – mondja Buzelis.

Az Audi (–96,2%), a Seat (–95,8%) és a Škoda (–95%) márkájú autók tulajdonosai sem számíthatnak jelentős összegre a használt autók eladásakor.

A használt autók eltérő korban érik el a legalacsonyabb értéket

A carVertical szakértői szerint a legnagyobb értékcsökkenést elérő járművek átlagos kora 20 – 23 év. A különböző autómárkák azonban eltérő korban érik el a legalacsonyabb értéket.

A Porschék és a MINI-k értéke 15 éves korukra csökken a minimumra. Ezt követően az értékük újra növekedni kezd. A jó állapotú modellek értékes befektetést jelenthetnek. Az Isuzu, Suzuki, Kia és Dacia a spektrum túloldalán helyezkednek el – értékük 30 évesen éri el a mélypontot.

Ha egy modell ritkának minősül, az autó értéke idővel jelentősen növekedhet. A 90-es években a BMW csak 891 darabot gyártott az M5 E34 Touringból. Ezek közül 20 különleges elnevezést kapott, és Elekta néven az olasz piacra gyártották őket. A 335 lóerős és 3,8 literes motorral hajtott kombi modelleket különleges fényezéssel és belső kialakítással látták el. Könnyebb megtalálni egy tűt a szénakazalban, mint manapság egy használt Elektát a piacon. A rajongók felkészülhetnek, hogy nagyságrendileg 100 000 dollár körüli összeggel kell számolni, ha be szeretnének állni a garázsba egy ilyen autóval.

Míg egy normál autó valószínűleg 20 – 30 év múlva egy roncstelepen végzi, addig egy Porsche vagy Jaguar vezetett szervízkönyvvel és kifogástalan előtörténettel akár még értékesebbé is válhat az idő múlásával.