A legszebb autó a Smart ForTwo Cabrio 2016-tól gyártott változata, a legkevésbé esztétikus pedig a Ford Fiesta ST 2013 és 2019 között forgalmazott verziója, állítja a most megjelent tanulmány.
Ha az autóipar történetének legszebb formáit keressük, akkor általában olyanok jutnak eszünkbe, mint a Bugatti Type 57, az Alfa Romeo 33 Stradale, a Lamborghini Miura vagy a Mercedes-Benz 300 SL. A Smart, az Opel Mokka, a Toyota Corolla vagy a Volkswagen Up ritkán kerül be az ilyen gyűjteményekbe, egy angol tanulmány viszont most azt állítja, ha tudományosan vizsgáljuk, igenis ezek a legszebb autók.
Az angol carwow kutatása az elmúlt 10 évben kapható 626 autót vizsgálta, szemtől szembe elemezve a modelleket (ami eleve furcsa megközelítés, hiszen általában inkább az oldalnézet, a karosszéria formája a meghatározó ilyen szempontból). A rangsoroláshoz használt módszertan az aranymetszést használta fel alapelvként, amelyik autó nagyobb mértékben illeszkedett az ismert arányossághoz, azt aposztrofálták szebbként.
A természetben és művészetben is gyakran megjelenő, természetes egyensúlyt jelképező arányosság matematikai definíciója szerint két szakasz az aranymetszés szerint aránylik egymáshoz, ha az egész úgy aránylik a nagyobbik részhez, ahogy a nagyobbik rész a kisebbik részhez. Tehát a+b : a = a : b
Ezt a meghatározást vetítették a kutatók a vizsgált modellek elölnézeti képéhez, az azon látható pontokat és vonalakat elemezve, amelynek eredményeként azt állítják: a legszebb autó 98,83%-os egyezéssel a Smart ForTwo Cabrio 2016-tól gyártott változata.
(Fotó: Carwow/Smart)
A leggyengébb eredményt 34,31%-os pontszámmal a Ford Fiesta ST 2013 és 2019 között forgalmazott verziója érte el.
(Fotó: Carwow/Ford)
Mindkét eredmény meglepő, mert valószínűleg keveseknek jutna eszébe a Smartot az elmúlt 10 év legszebb, a Ford Fiestát pedig a legcsúnyább autójaként kikiáltani, de a lista többi pozíciójában is vannak azért tovább meglepetések.
A TOP 10-es lista így fest:
[su_table alternate=”no”]
| Smart fortwo cabrio (2016-) | 98.83% |
| Volkswagen Up (2011-2017) | 98.62% |
| Opel/Vauxhall Mokka (2012-) | 98.57% |
| Toyota Corolla (2019-) | 98.56% |
| Nissan Micra (2013-2017) | 98.55% |
| Suzuki Swift Sport (2018-) | 98.45% |
| Volkswagen Tiguan (2016-) | 98.45% |
| Seat Leon (2013-) | 98.44% |
| Volkswagen Up (2018-) | 98.43% |
| SsangYong Tivoli XLV (2016-) | 98.43% |
[/su_table]
A 626 soros lista végén a sereghajtók pedig a következők:
[su_table alternate=”no”]
| Range Rover (2017-) | 42.07% |
| Ford Ka+ (2016-) | 41.79% |
| BMW 3 Touring (2013-2019) | 38.12% |
| Audi S3 (2015-) | 37.08% |
| Ford B-Max (2013-2017) | 36.89% |
| Ford Kuga Vignale (2016-) | 36.44% |
| Audi RS7 Sportback (2013-2019) | 35.54% |
| Audi A1 Sportback (2012-2018) | 35.48% |
| Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2019-) | 35.25% |
| Ford Fiesta ST (2013-2019) | 34.31% |
[/su_table]
Azzal együtt, hogy nem mernénk kétségbe vonni az ókori görög tudósok, többek között Püthagorasz és Eukleidész tanait, akik már időszámításunk előtt is foglalkoztak ezzel az arányossággal, az angol kutatók jelenkori autókra vetített következtetései előtt ugyanolyan értetlenséggel állunk, mint az angol humor bizonyos jelenetei, vagy a Brexit aktuális fejleményei előtt.
