Négy évig tartó tervezőmunka eredményét tárta a nyilvánosság elé az angol gyártó az Ariel Atom negyedik generációjának bemutatásakor. Az ismerős formájú, de alapjaitól újratervezett csővázas modell a hagyományoknak megfelelően Honda motorral rendelhető, az első példányokat 2019 tavaszán vehetik át a tulajdonosok.

A látvány mellett a teljesítmény is szédítő: a Honda Civic Type-R-ből érkező kétliteres, négyhengeres turbómotor 320 lóerős, 420 Nm nyomatékú – csak a motorvezérlő programozása, az egyedi szívósor, valamint a kipufogórendszer tér el kissé az eredeti Honda erőforrástól. A korábbi kompresszoros feltöltésről ezzel a lépéssel turbós megoldásra vált az Ariel, erre az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt volt szükség.

A könnyű felépítménynek köszönhetően ezzel a teljesítménnyel az Ariel Atom 2,8 másodperc alatt van álló helyből 100-on, 6,8 másodperc alatt éri el a 160-at, és 261 km/h a végsebessége. A hat fokozatú kézi sebességváltó és az önzáró differenciálmű mellé az egyedi motorvezérlő opcionálisan menetstabilizáló rendszerrel és rajtautomatikával is kiegészíthető.

A karosszéria alapját adó csőváz elemei vastagabbak a korábban alkalmazottnál, de a tervezés során törekedtek arra, hogy a lehető legkönyebb, ugyanakkor legerősebb konstrukciót alkossák meg. Az eredmény 15%-kal növelt torziós merevség a korábbi 3.5 modellhez képest. A közlemény szerint kisebb lett a légellenállás, nagyobb a leszorítóerő, és előnyösebbé vált a légáramlás, ami a hűtőt, intercoolert, és a motort éri. A bukókeret a korábbiaktól eltérően már nem látható, mert a légbeömlőt is rejtő elem alá került.

A futómű fekvő rugóstagjait szintén felfrissítették, változott a geometria is. Az alap konfigurációban Bilstein lengéscsillapítókat, az opciós listáról pedig Öhlins gátlókat is lehet majd rendelni a későbbiekben, ezen felül a feláras karbonszálas felnigarnitúrával 16 kilogrammnyi rugózatlan tömeget is megspórolhatnak azok, akiknek minden apró részlet számít. A fékrendszerből szintén két lépcső érhető el, az alap változat 278mm-es első és 253mm-es hátsó hűtött tárcsákat jelent, míg a “nagy fék” az AP Racingtől érkező, elöl és hátul egyaránt 290mm-es tárcsákat jelent.

Az Ariel az új, negyedik generációs Atomból nagyjából évi 100 darab legyártását tervezi, mindet a vásárlók egyedi igényei és megrendelési szerint. A szállítás várhatóan 2019 tavaszán kezdődik meg, a modell alapára 39 975 angol font, azaz kb. 14,5 millió forint.