Elektromos forradalom a versenypályán: Érkezik a vadonatúj Volkswagen ID. Polo GTI

Fél évszázaddal az első ikonikus modell bemutatkozása után a Volkswagen történelmi lépésre szánta el magát. A bemutató helyszínéül stílszerűen a világ egyik legkeményebb és legnépszerűbb autósport-eseményét, a hírhedt „Zöld Pokolként” is emlegetett Nürburgringen rendezett 24 órás tartóssági versenyt választották. Itt rántották le a leplet a GTI-család legújabb, ám legelső teljesen elektromos tagjáról, a sorozatgyártáshoz közeli ID. Polo GTI koncepcióautóról. Az újdonság éppen ezen a legendás helyszínen bizonyította be, hogy a fenntartható mobilitás és a hamisítatlan, benzinvérű vezetési élmény nem zárják ki egymást.

Digitális hajtás, analóg libabőr

Az ID. Polo GTI nem egy unalmas zöldautó, hanem egy vérbeli zsebrakéta. Az első kerekeket hajtó elektromotor 166 kW (226 lóerő) teljesítményre és 290 Nm azonnal ébredő nyomatékra képes, amivel a kompakt sportgép mindössze 6,8 másodperc alatt lő ki álló helyzetből 100 km/h-ra.

A kanyarokban az alapfelszereltségként járó elektronikus vezérlésű elsőtengely-differenciálzár, a progresszív kormányzás és az adaptív DCC sportfutómű gondoskodik a gokartos úttartásról. Ha pedig megnyomod a sportkormányon elhelyezett GTI vezetési profil gombját, a hajtásrendszer azonnal a legagresszívebb karakterisztikára vált, miközben a digitális pilótafülke is egyedi, sportos grafikai sémát ölt.

Ezt olvastad már?

Öreg járművek, elszaladó árak: merre tart a magyar autópiac?

Kell speciális abroncs az elektromos autókra?

Nosztalgia és high-tech a fedélzeten

A tervezők a legendás 1976-os ős-Golf GTI előtt tisztelegnek a belső térben. A prémium sportülések kárpitozása modern formában idézi meg az ikonikus kockás mintát, a cockpit vörös hangulatfényei és a sportkormány 12 órás piros jelzése pedig azonnal versenyhangulatot teremtenek.

A műszerfal közepén egy hatalmas, 12,9 hüvelykes infotainment érintőképernyő trónol. Az igazi ínyencség azonban a GTI retro kijelző mód: ezt aktiválva a digitális műszeregység a Golf I klasszikus óráit mintázza meg, a zeneszámok listája pedig retró magnókazettaként jelenik meg a kijelzőn.

Versenytechnika a szürke hétköznapokra

A kompakt külső ellenére az autó igazi térbajnok. A kompakt elektromos hajtásnak köszönhetően a csomagtér több mint 25 százalékkal nagyobb, mint a benzines elődé – alaphelyzetben 441 literes, a hátsó üléseket ledöntve pedig 1240 literes raktér áll rendelkezésre. Az autó ráadásul akár 1,2 tonnás vontatási kapacitással bír, így egy motorszállító utánfutót is könnyedén elhúz.

Az 52 kWh-s akkumulátor akár 424 kilométeres WLTP-hatótávot biztosít, a 105 kW-os DC gyorstöltéssel pedig mindössze 24 perc alatt tölthető fel 10-ről 80 százalékra. A biztonságért a legújabb generációs, hálózatba kapcsolt Connected Travel Assist felel, amely immár a piros lámpákat is felismeri, és képes teljesen álló helyzetig lassítani az autót.

Az ID. Polo GTI előértékesítése a tervek szerint idén ősszel indul a német piacon, valamivel 39 000 euró alatti indulóáron.

Forrás és fotó: Volkswagen