Alig egy évvel ezelőtt a hazai piacon innovatív megoldásként indult útjára a GreenGo! a budapesti közösségi autóbérlés úttörő szolgáltatója. Néhány héttel ezelőtt új szolgáltató piacra lépését jelentették be. A MOL-Limo névre keresztelt projekt hivatalosan jövő év elején startolhat,
Michaletzky Bálint, a GreenGo! alapítója az Indexnek adott nyilatkozata szerint „a jelek arra mutatnak, hogy nem konszenzusos szabályozás készül” – őket, mint jelenleg az egyetlen működésben lévő piaci szereplőt kihagyták a szabályozást megelőző egyeztetésekből. Míg a carsharing megoldások a smart city koncepció része, utóbbiról ez kevésbé mondható el.
Smart city – erőforrások hatékony kihasználása
A közösségi autóbérlés a fenntartható fejlődés és a smart city koncepció része, hiszen segítheti a károsanyag-kibocsátás és az ökológiai lábnyom mértékének csökkentését is. Mindennek hátterében a világ nagyvárosainak rohamos és folyamatos népességnövekedése áll, amely szükségszerűvé teszi az erőforrások hatékony kihasználását. A közlekedés optimalizálása is egy, ezek közül a feladatok közül, erre jelenthet hatékony megoldást a közösségi autóbérlés – carsharing -, amely koncepció már több európai nagyvárosban is jól bevált közlekedési mód. Regisztráció és regisztrációs, illetve havidíj után egy telefonos applikáción keresztül választható ki a legközelebbi szabad autó. Az applikáció rögzíti a foglalást, majd pedig percdíj alapon lehet a kiválasztott járművet igénybe venni. A kötetlen rendszernek köszönhetően az autót gyakorlatilag bárhol ott lehet hagyni – a szolgáltatási területen belül -, a térképes app mutatja a felhasználóknak az autók aktuális helyzetét.
Ha mégis saját autó, de nem akarsz több időt parkolóhelykereséssel tölteni, a parkolóhelyek optimális kihasználására is van már app, amellyel szállodák és irodaházak kihasználatlan garázsaiban lehet könnyen és gyorsan parkolóhelyet találni. A Parkl nem rég indult, de ismerve a budapesti helyzetet, izgalmas vállalkozásnak ígérkezik.
Enyém. Tiéd. Miénk. – szól a GreenGo! szlogenje, de nem csak az használja, akinek nincs saját autója
A smart city mindaddig csak koncepció marad, amíg a város lakói nem érzik magukénak az innovatív megoldásokat. A carsharing megoldások másik oldala egyértelműen a felhasználók, akik egy olyan szegmentált közösséget alkotnak, akik hisznek a tudatos megoldásokban és a fenntarthatóságban. De legalábbis nem feltétlenül ragaszkodnak a saját autó birtoklásához. Ugyanakkor nem csak azok veszik igénybe a szolgáltatást, akik nem rendelkeznek saját autóval.
Igény a jelek szerint van a koncepcióra – a GreenGo! például az indulás óta megduplázta a flotta méretét, így már 96 autó áll a közösség rendelkezésére. Nem csak a flotta mérete, de a szolgáltatási terület is nőtt, 30-ról 50 km2-re, a felhasználói élmény javításán pedig folyamatosan dolgozik a csapat.
Újabb carsharing megoldás jöhet 2018-tól, versenytársat kap a GreenGo!
MOL-Limo néven indulhat a hírek szerint januártól a budapesti közösségi autóbérlés legújabb szereplője. A flotta kezdetben 300 Volkswagen Up márkájú autóból áll majd, ebből 100 lesz elektromos (e-Up) és 200 belsőégésű (benzines) autó. Évente száz autóval bővül a flotta, és 2021-ig fokozatosan teljesen elektromossá válik. A történet érdekessége, hogy a nemrégiben elfogadott törvénymódosítás szerint nem csak az elektromos autókra, de a közautókra is vonatkozik majd az ingyenes parkolási lehetőség. A GreenGo! esetében a flotta kizárólag elektromos autókból áll.
A tervezett használati díjak közel azonosak – a GreenGo! esetében jelenleg egy perc 65, a MOL-Limonál pedig 66 forintba kerül majd. A regisztrációs díj az előbbinél 1000+4900 forint, a havi díj 990 forint, az új piaci szereplőnél ez szintén havi 990 forint, a regisztrációs díj azonban még nem ismert. Mindezeket a tényezőket figyelembe véve, a GreenGo! esetében a közösségépítés és a felhasználói élmény kulcsfontosságú lehet ahhoz, hogy a közel háromszor nagyobb flottával induló versenytárs mellett biztosítani tudja a pozícióját.
Az, hogy az „Akkor autózunk, ha kell” mentalitás és a közösségi autózás nélkülözhetetlen feature lesz egy élhető város számára, az nem kérdés. Egy átlagos autó kihasználtsága ugyanis alig néhány százalék, ez az érték a közösségi autóbérlés flottájának járműveinél elérheti a kétszámjegyű mutatót.
Ahhoz, hogy a carsharing koncepció egyszerre segítsen csökkenteni a károsanyag-kibocsátás és az ökológiai lábnyom mértékét is, egy közel két milliós nagyvárosban egy 100 darabból álló flotta nem elég. A smart city gondolat viszont az erőforrások optimalizálása, hatékony felhasználása mellett valahol az összefogásról is szól – kellene szólnia -, az eredeti cél ugyanis egy élhetőbb város kialakítása.
